牟洪河正在為新購買的新能源汽車充電。

蔈草鎮首批充電樁安裝地之一——農貿市場停車場。 以上圖片均為管淑貴攝（人民視覺）

截至6月底，全國充電樁總量超1024萬台。上半年，全國新能源汽車新注冊登記439.7萬輛，創歷史新高。

在重慶山區的一座小鎮，新安裝的充電樁，讓群眾綠色出行更加便利。

“鎮裡安了充電樁。”

“太好了，今年可以開著電車回家過年了！”

…………

在重慶市雲陽縣蔈草鎮的一個微信群裡，大家傳遞著好消息。今年3月以來，蔈草鎮陸續安裝了23台新能源汽車充電樁，當地群眾使用新能源汽車更加便利。

綠色出行，方便實惠

山路蜿蜒，牟洪河的車開得穩穩當當。周一早上，他從雲陽縣城到蔈草鎮村鎮建設服務中心上班，開的就是新買的新能源汽車。

縣城到鎮上車程50多公裡，以前往返一趟，油費要50多元。聽朋友說，新能源汽車省錢，他躍躍欲試，可鎮上沒有新能源汽車充電樁，他又猶豫起來。“我們在鄉鎮工作，如果不能及時充電，新能源汽車用起來不方便。”牟洪河說。

“能不能在鎮上多安幾個充電樁？總到縣裡給車充電，不方便啊！”今年春節，部分返鄉群眾給蔈草鎮政府提出建議。蔈草鎮是勞務輸出大鎮，每年春節前都有萬余人返鄉，不少群眾都是駕駛新能源汽車回家，可鎮裡沒有充電樁，出行不方便。

近年來，雲陽縣逐步規劃在所有鄉鎮建設充電樁。蔈草鎮向縣經濟和信息化委員會反映群眾訴求后，很快得到支持，成為全縣第二批投用公共充電樁的鄉鎮之一。

3月中旬，蔈草鎮首批13台7千瓦的交流慢充樁正式投用，分布在4個車流聚集的停車場。這種充電樁現已安裝23台。相較於大功率快充樁，慢充樁更安全，且具有節能環保、經濟實惠等優勢，更加契合居民實際需求。

牟洪河很快買了新能源汽車。“鎮上的慢充樁每度電隻要8毛多。”他算了筆賬，現在從縣城往返鄉鎮隻需10多元，比開油車節省40元左右。

有了充電樁，鎮上像牟洪河一樣購買新能源汽車的人多了不少。

受益的不僅有鎮上群眾，還有游客。近年來，蔈草鎮大力發展生態旅游和研學產業，吸引不少游客。“以前游客問有沒有充電樁，我們都不好意思，現在腰杆硬起來了，讓他們放心來。”三峽民俗文化研學基地工作人員黃青山說，基地旁邊的停車場就配備了充電樁。今年以來，基地共接待游客7000余人次，有的游客一待就是10多天，開來的新能源汽車可在此充電，沒有后顧之憂。

協調各方，解決困難

充電樁便民利民，安裝在哪裡最好？

蔈草鎮四周山地環繞，場鎮土地緊張，規劃布局考驗著相關部門的工作水平。

“場鎮中心地帶沒有合適土地，但充電樁也不能安得太遠，不然不方便。”蔈草鎮黨委政府工作人員走遍場鎮，最后瞄准4處閑置土地，除了三峽民俗文化研學基地，還有蔈草社區的一塊空地，之前是肉牛交易市場。

蔈草社區黨支部書記胡賢雲和社區居民商議后決定，土地可以拿出來用，不過，要順勢建設停車場，讓沒有充電需求的汽車也能停靠，將部分停車費作為集體收入交給社區。

幾番討論，雙方達成共識，由蔈草鎮黨委政府負責土地平整、硬化等工作，重慶市綠色能源發展有限公司負責充電樁安裝，社區負責日常管理維護，部分停車收益充實到社區集體經濟，實現共贏。

目前，這裡的地面已經完成硬化，寬闊整潔，可停20輛車，安裝了11台充電樁。如果滿負荷運轉，社區集體收入每年將增加上萬元。

作為一件“新鮮事兒”，充電樁安裝還面臨用電等一系列問題。

“幾塊空地都是集體土地，不能辦產權証，但供電公司規定，開戶必須有產權証，綠能公司就無法在供電公司開戶。”蔈草鎮鎮長王娟說，不僅在蔈草鎮，很多地方也面臨類似問題。

辦法總比困難多。蔈草鎮政府和供電公司協調，最終以鎮政府名義開戶，充電樁使用單獨電表計費，產生的電費由綠能公司先交給鎮政府，再轉交供電公司。

“我們解決了有沒有的問題，將來還要解決好不好的問題。”王娟表示，鎮裡將持續關注充電樁使用情況，結合居民和游客實際需求合理配置資源，條件允許時會再申請加裝快充充電樁。

布局未來，著眼長遠

充電樁建設投入大、回本慢，企業投資建設往往積極性不高。不過，在政府部門引導下，部分國有企業著眼長遠，積極布局。

蔈草鎮的充電樁由綠能公司投資建設。“短期內，項目並不能盈利，我們看重的是未來。”綠能公司工程建設部工作人員張駿源說，充電樁等基礎設施完善后，新能源汽車保有量將持續增長，屆時充電樁使用率會大幅提升，就能實現盈利。

在雲陽，本地國企興雲城市管理服務（集團）有限公司也積極進軍新能源汽車充電市場，已擁有262台充電樁。

與此同時，政府也在積極支持，減輕企業負擔。

今年，財政部、工業和信息化部等部門開展縣域充換電設施補短板試點工作，雲陽縣成功入選，將獲得中央和市級財政獎勵資金支持。“中央補助將按財政部下達額度據實撥付，示范期內，每年均達到最高目標的試點縣最多可獲得4500萬元，市級財政也會對我們試點縣給予積極支持。”雲陽縣經信委能源科科長孫川介紹。

“農村地區充電樁建設也要注意循序漸進，控制成本。”重慶工商大學成渝地區雙城經濟圈協同發展中心研究員莫遠明認為，快充充電樁投資成本較高，在較偏遠的農村地區，可以先建設慢充充電樁，等條件成熟時再在重點鄉鎮布局一些快充充電樁。同時，建議政府對各鄉鎮充電樁數量統一規劃、合理布局，避免資源浪費。

《 人民日報 》（ 2024年09月03日 14 版）

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