據新華社南京6月9日電  （記者秦華江、陳席元）9日，隨著主航道橋鋼桁梁合龍段焊縫焊接完成，常泰長江大橋順利合龍。歷時5年，這座世界最大跨度斜拉橋實現全線貫通，預計明年4月底前具備通車條件。

常泰長江大橋建設作業現場。趙振宇攝（人民視覺）

常泰長江大橋連接江蘇省常州、泰州兩市，位於泰州長江大橋與江陰長江大橋之間，是長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路三種方式於一體的過江通道。

中交二航局常泰長江大橋項目部副經理韓治忠介紹，主航道橋合龍施工工序復雜、施工難度大、精度要求高。建設團隊利用主梁縱移調整合龍口間距，通過調整索力消除合龍口高差，配合橋面臨時荷載移動等方法，使合龍口兩側鋼桁梁高程、轉角保持一致，最終實現合龍口連接栓孔的高精度對位，最大偏差僅2毫米。

常泰長江大橋上層為雙向高速公路，下層為雙向鐵路和四車道普通公路。與常規橋梁設計不同的是，下層並未採用鐵路居中、公路在兩邊的對稱布局。中鐵大橋勘測設計院副總工程師鄭清剛說：“採用非對稱布局方案，既可以節省投資和土地，也有利於后續保養。”

常泰長江大橋通車后，泰州到常州的車程將從1個多小時縮短到20分鐘，對促進跨江融合發展、高水平建設揚子江城市群等具有重要意義。

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