這裡是全球最年輕的5億噸級港口，這裡平均每5秒鐘就有一個集裝箱起落，這裡年貨物吞吐量位居世界第七，這裡是全球首個順岸開放式全自動化集裝箱碼頭——日照港。這個位於黃海之濱的現代化港口，正在全球化的浪潮中，以智能科技為引擎，展現出更加強大的藍色活力。近日，記者走進山東港口日照港，探秘這裡的現代化轉型之旅。

山東港口日照港集裝箱碼頭。日照港供圖

順岸開放式全自動化集裝箱碼頭的革新實踐

日照港是我國沿海主樞紐港口之一，2021年，日照港在全球港口中率先實現了順岸開放式全自動化集裝箱碼頭的改造升級，這一創舉不僅提升了作業效率，更是開啟了港口自動化的新紀元。

“全球主流的自動化碼頭採用的是垂直封閉式，堆場的集裝箱與碼頭岸線是垂直的，並且場地是封閉的。順岸開放式指的就是堆場的集裝箱跟碼頭的岸線是平行的，外部集卡車和內部集卡車可以直接進入到場區裡面。”日照港集裝箱分公司智慧控制中心副經理劉志鵬介紹道。

這種開放式的布局，實現了無人集卡和社會集卡同時進出自動化堆場，減少了自動化軌道吊的運行距離，單箱綜合能耗降低50%。同時，這種方式也大大減少了擴建碼頭的成本和對環境的影響。

無人集卡“去安全員”的智能化征程

日照港的改造升級創造了顯著的經濟效益和環境效益，但在具體的實施過程中，也遇到了許多難以想象的挑戰，無人集卡“去安全員”就是其中之一。

“通常集卡車上的‘安全員’既起到裁判的作用，還起到教練的作用。就像咱們在駕校考試一樣，旁邊會有一個教練告訴你應該如何操作它，在出現問題的時候，他會及時糾正你。無人集卡‘安全員’下車，不管是在國內還是在國際上，都沒有成熟的技術可以借鑒。”日照港集裝箱分公司IT部信息化主管工程師倪鉑告訴記者，無人集卡“去安全員”成為世界級難題的核心在於，如何確保在無人駕駛時，車輛仍然能夠在復雜多變的環境中安全、高效地執行任務。

無人集卡行駛在山東港口日照港集裝箱碼頭。日照港供圖

經過大量研究、反復試驗，日照港成功將“北斗+5G”、國產碼頭操作系統TOS應用到全自動化集裝箱作業全過程，破解了無人集卡作業需要“安全員”監督的世界級難題，實現無人駕駛在全球港口首次落地。

無人集卡的成功應用，不僅極大地提升了港口的運作效率和安全性，減少了人力資源和運營成本，還加速了港口的自動化和智能化進程，這對促進整個物流鏈條的效率提升和成本下降，具有深遠影響。

“園林式港口”的綠色舉措

除了積極追求自動化、智能化的轉型升級，日照港在綠色發展的道路上同樣展現出前瞻性和創新精神。面對散貨作業中難以避免的粉塵污染問題，日照港沒有止步於傳統的苫蓋物料和噴淋增濕等常規手段，而是勇於探索，開發出了全新的抑塵技術。

“我們創新改造的抑塵劑，也就是俗稱的結殼劑，通俗點講，讓貨垛外面結了一層殼，就像雞蛋殼一樣，牢牢地把貨物裹在其中，不讓粉塵外逸。這5年之內，港界的PM2.5和PM10的濃度同比改善了31.4%和18.5%。”日照港一公司安全環保室副主任秦晗說道。

此外，為了進一步提升環境監控力度和治理能力，日照港還創新打造了智慧環保管控平台，這個平台集成了設備信息、遠程操作、氣象預警等多個功能模塊，能夠實時分析現場數據，為環保工作提供科學依據。

日照港的成功轉型，不僅提升了自身競爭力，也為全球范圍內的傳統碼頭改造升級樹立了新標杆。如今，這一全新的“中國樣本”，正在廣闊海域中激起層層漣漪，引領著我們駛向更為浩瀚的藍色疆域。

審核：

田振東 山東港口日照港技術創新中心一級技師

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