雙十一還爆倉？黑科技讓包裹“飛起來”

11月11日儼然成為剁手黨們的狂歡節，多少人在電腦前等待著0點的到來。每年雙十一都是對物流行業的一次“大考”。去年雙十一，國家郵政局監測數據顯示，主要電商企業全天共產生快遞物流訂單4.6億件。快遞爆倉,快遞員累癱在包裹上被快遞淹沒的圖片也見諸報端。

市場需求和技術進步將整個物流業快速逼進了黑科技的二次元空間。2016年8月，國家知識產權局綜合服務平台公布新增專利顯示，物流快遞領域2015—2016年度發明專利數量超過了2006—2014年的總和。“光看物流技術、倉儲規模和智能設備到底有多強，還只是冰山一角，其實背后涉及的是一整套商業邏輯。”蘇寧物流集團開發中心副總經理孟雷平告訴科技日報記者。

“機器人軍團”實力入駐

日前，一個來自亞馬遜倉庫的橘黃色小機器人刷爆了朋友圈，吃瓜群眾們戲稱“原來自己的包裹這麼有科技感。”事實上，這個“遇到障礙或者碰到‘伙伴’能自動轉身並調整方向”的智能機器人早已在國內多家大型電商或物流平台企業“上班”。

百世集團副總裁張硯冰告訴科技日報記者，這批異常聰明的“新人”就是傳說中的“智能分揀機器人”。“它們在接到訂單后，通過智能系統測算、選取最優路線，把貨品從貨架所在倉儲區搬運至員工配貨區。配貨員隻要等貨架被搬到面前，從電腦提示的貨位上取下所需商品就可以配貨。”過去人工作業耗時一兩個小時的工作，分揀機器人15分鐘就能搞定，准確率高達99.99%，並且“它們能在負重1000KG貨物的情況下實現1.5m/s的速度行走。”

為了備戰雙十一，京東號稱出動了“機器人軍團”。在京東“無人倉”裡，一系列智能機器人有條不紊地穿梭其間，環環相扣，相互配合著把產品備好由工作人員送上運輸車或者直接上“無人機”。

“無人機將產品通過固定航線飛行配送至鄉鎮推廣站，由鄉村推廣員將產品配送至客戶手中，或者由無人配送車從配送站出發，通過射頻技術乘坐電梯將產品配送到客戶家門口，掃碼開箱驗貨。”京東集團X事業部商務市場負責人李莉向科技日報記者描述。

30分鐘包裹“飛”出門

在孟雷平看來，智能設備的加入改變了整個物流倉儲生產模式的格局。“過去貨倉的利用效率遠遠沒有這麼高，9米高的貨倉隻能用到7米，12米的也就用到9米。但現在24米高的貨倉內貨架幾乎能到頂，並且排列非常密集，空間得到了充分利用。”

在蘇寧雲倉裡，包裹平穩地跟著輸送帶“上天入地”。架在空中的傳輸帶，像是雲倉的血脈，承接著大量訂單需求的包裹。除了智能機器之外，在“雲倉”中穿梭的隻有來自德國、奧地利等國家以及國內的工程師們，他們就像醫生，時刻確保雲倉大動脈的健康與通暢。

京東集團副總裁兼JDX事業部總裁肖軍也表示，京東“無人倉”的存儲效率達到了傳統橫梁貨架存儲效率的10倍以上。

“消費者下單后，訂單立即轉至全自動化倉庫系統，30分鐘包裹就可以出倉。針對門店端有庫存的商品，系統還會自動搜索匹配離消費者最近的門店進行配送，最快能實現半小時的極速達。” 孟雷平說，“這是目前整個行業通行的標准。”

“超強大腦”優化資源配置

事實上，智能硬件上的“比拼”並不是核心難點。“智能物流不是說把包裹高效快捷地送到了用戶手中就完事了。而是要對背后的物流數據、消費需求進行深層次挖掘，通過對這些數據的分析再反過來倒推到前端採購和供應鏈的層面，最終目的是要實現資源配置的優化。”孟雷平認為。

在張硯冰看來，真正的智能物流包括“超強大腦和強健肢體”，人們看到的各種智能化設備只是“強健的肢體”，它們是用來完成“大腦”指令的，而隱藏在背后的“超強大腦”才是科技實力競爭的關鍵，它除了指對海量數據進行大規模、全方位的分析處理能力外，還包括從中延伸出對企業整體發展方向的戰略規劃和戰術調度。

這些年，為了對抗雙十一帶來的巨大流通壓力以及不斷刷新用戶購物體驗，各大電商和物流企業可謂是卯足了勁兒地研發技術產品和創新商業模式。但單純就大數據的分析和處理能力來講，“與國外相比，我們仍然有追趕的空間。”孟雷平說。（記者 李偉）