當鋁遇上汽車 會發生怎樣的“化學反應”？

印象中，鋁似乎並不是一種罕見的金屬，從鋁合金門窗到手機便攜電腦外殼都應用了這種材料。但當這種常見的材料應用到“高大上”的汽車行業時，卻擦出了不一樣的火花。

放眼全球，目前擁有制造全鋁車身能力的汽車企業屈指可數，這項處於“金字塔尖”的技術，到底能怎樣改變我們的汽車？

自從電解氧化鋁的新方法出現后，鋁開始被大量制造並廣泛應用，並逐漸替代密度高、重量大、易生鏽的鋼鐵，應用到飛機和遠洋輪船等制造當中。對於工業制造來講，鋁除了在重量上具有極大的優勢外，還擁有優異的抗鏽屬性，因此在各種環境下的耐用性更為突出。

使用鋁合金造車也具有巨大的優勢，例如更低的油耗、更好的加速以及制動等。因此，“斤斤計較”乃是工程師的最重要職責之一。

以新近上市的全新捷豹XFL為例，盡管它的車身長度優於對手，但因為其高達75%的鋁合金使用率，車身結構的重量僅為297公斤。鋁合金的大量運用還有助於推動環境的可持續發展。統計顯示，汽車每減少一公斤的車重，在其生命周期內將減少17公斤的二氧化碳排放。

對於多數汽車造型設計團隊而言最痛苦的事，莫過於設計出的動人曲線卻被有限的工藝拖累。鋁構件的出現，實現了設計師的完美構想。

目前使用率最高的RC5754高強度鋁合金，擁有高強度和出色的成型能力，主要應用於車身加強件﹔AC300T61鋁合金具有高強度、高吸能的優勢，適合制造車身碰撞結構﹔AC170鋁合金的柔韌性出眾，用於制作曲率復雜的車身外覆蓋件再好不過。一體式沖壓側圍由一整塊高強度6000系列的鋁合金板材沖壓而成，為車輛營造出更加純粹且質感十足的外觀視覺體驗。（周侃）