汽車智能化之自動駕駛技術

2002年，由菲利普·K·迪克同名小說改編的電影《少數派報告》在美國上映。此片由斯皮爾伯格執導，湯姆·克魯斯主演，可謂陣容強大，情節縝密，絲絲入扣。它具有科幻片發人深思的特征，同時片中的481個特效畫面也讓人目不暇接。全片充滿了對未來世界的暢想，阿湯哥在透明電腦前激情操作和大戰前同事的橋段，不知迷倒了多少“湯粉”。其中最具未來感的還是炫酷的磁懸浮交通系統和自動駕駛技術。雖然磁懸浮汽車尚在理論階段，但自動駕駛技術卻早已來到我們身邊。

自動駕駛。（圖片來源：人民網）

目前，全球大多數主流車商都在進行自動駕駛技術的研發，特斯拉、奧迪、梅賽德斯、奔馳、日產和沃爾沃處於領先地位。谷歌還表示，他們的自動駕駛技術遠不止行駛方面，甚至可以對諸多事物作出判斷，例如交警的手勢等。

2015年4月，美國汽車配件廠商德爾福（Delphi Automotive）用一輛經過改裝的奧迪SQ5 SUV完成了無人駕駛汽車橫穿美國的首次測試。起點為舊金山金門大橋。途經4023公裡，歷時9天，最終順利到達紐約。這次旅程中99%的駕駛是由汽車自己完成的，隻有在城區道路上，才有人工干預。這次歷史之旅第一次讓人們意識到無人駕駛技術與我們生活如此接近。但就在我們為自動駕駛技術拍手叫好的時候，“特斯拉事件”像一大盆冷水，澆在那些樂觀派的頭頂上。

2016年5月7日，美國國家公路交通安全管理局發布消息稱，佛羅裡達州發生了第一起自動駕駛模式下的致死車禍。事故車輛是特斯拉的Model S。消息一出，立即引來社會各界的激烈爭論。眾所周知，當前全球的自動駕駛領域中，谷歌與特斯拉是當仁不讓的翹楚，它們進行過許多常規道路試驗，已經累積了大量的技術經驗，而這次的特斯拉事件無疑是給“飛速”發展的自動駕駛降了“火”。另外，研究人員發現，自動駕駛狀態下的事故率為平均5.5起/100萬公裡，而人類駕駛的汽車事故率僅為每1.2起/100萬公裡。從數據上看，自動駕駛的事故率還是遠高於人類駕駛。

自動駕駛。（圖片來源：人民網）

總而言之，我們相信未來汽車的智能化將是主流方向。如果沒有意外，無人駕駛技術也一定可以實現。但現在，謹慎地看待自動駕駛，認識到該技術仍處於起步階段，無疑是促使其理性發展的最好方式。（楊傲飛）

本文由北京工業大學應用數理學院教授周洪直進行科學性把關。