当铝遇上汽车 会发生怎样的“化学反应”？

印象中，铝似乎并不是一种罕见的金属，从铝合金门窗到手机便携电脑外壳都应用了这种材料。但当这种常见的材料应用到“高大上”的汽车行业时，却擦出了不一样的火花。

放眼全球，目前拥有制造全铝车身能力的汽车企业屈指可数，这项处于“金字塔尖”的技术，到底能怎样改变我们的汽车？

自从电解氧化铝的新方法出现后，铝开始被大量制造并广泛应用，并逐渐替代密度高、重量大、易生锈的钢铁，应用到飞机和远洋轮船等制造当中。对于工业制造来讲，铝除了在重量上具有极大的优势外，还拥有优异的抗锈属性，因此在各种环境下的耐用性更为突出。

使用铝合金造车也具有巨大的优势，例如更低的油耗、更好的加速以及制动等。因此，“斤斤计较”乃是工程师的最重要职责之一。

以新近上市的全新捷豹XFL为例，尽管它的车身长度优于对手，但因为其高达75%的铝合金使用率，车身结构的重量仅为297公斤。铝合金的大量运用还有助于推动环境的可持续发展。统计显示，汽车每减少一公斤的车重，在其生命周期内将减少17公斤的二氧化碳排放。

对于多数汽车造型设计团队而言最痛苦的事，莫过于设计出的动人曲线却被有限的工艺拖累。铝构件的出现，实现了设计师的完美构想。

目前使用率最高的RC5754高强度铝合金，拥有高强度和出色的成型能力，主要应用于车身加强件；AC300T61铝合金具有高强度、高吸能的优势，适合制造车身碰撞结构；AC170铝合金的柔韧性出众，用于制作曲率复杂的车身外覆盖件再好不过。一体式冲压侧围由一整块高强度6000系列的铝合金板材冲压而成，为车辆营造出更加纯粹且质感十足的外观视觉体验。（周侃）