5月29日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內關注設備運行情況。新華社記者 黃宗治 攝

5月29日，在甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側地下64米深處，“甬舟號”盾構機由陸域段進入海域段掘進施工，標志著世界最長海底高鐵隧道全面開啟“穿海之旅”。

金塘海底隧道是甬舟鐵路全線控制性工程，位於寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區，東至舟山市金塘鎮，全長16.18公裡，其中盾構段長11.21公裡，是世界最長海底高鐵隧道。

5月29日拍攝的甬舟鐵路金塘海底隧道寧波側施工現場。新華社記者 黃宗治 攝

施工採用兩台盾構機從寧波側和舟山側同時始發，相向掘進，穿越高水壓及多種復雜地層后在海底實現精准對接。其中，由中鐵十四局負責的寧波側盾構段長4940米，使用開挖直徑14.57米的“甬舟號”盾構機由西向東獨頭掘進。

寧波與舟山兩地之間海域地質復雜多變，隧道下穿石油管線、海堤、碼頭和航道等。

5月29日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內操作箱涵吊機拼裝弧形構件。新華社記者 黃宗治 攝

“此次入海區間段地層主要為全斷面硬岩，岩石最高強度達177兆帕，對盾構機刀具、管道等磨損極大。為了快速穩定地穿越海堤完成入海，我們按照點檢表計劃，提前對盾構機進行了檢修，完成刀具、管道和泥漿泵的檢查與更換，確保盾構機處於最佳狀態。”中鐵十四局甬舟鐵路項目總機械師董冰說。

甬舟鐵路線路西起寧波東站，終至舟山定海區白泉鎮，線路全長76.4公裡，設計時速250公裡。（記者魏一駿）

5月29日，中鐵十四局技術人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內操作箱涵吊機拼裝弧形構件。新華社記者 黃宗治 攝

5月29日，中鐵十四局施工人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內進行管片拼裝作業。新華社記者 黃宗治 攝

5月29日，中鐵十四局施工人員在甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構機內進行管片拼裝作業。新華社記者 黃宗治 攝

5月29日，中鐵十四局技術人員通過甬舟鐵路金塘海底隧道智慧工程監控管理平台進行遠程施工管理。新華社記者 黃宗治 攝

5月29日，中鐵十四局技術人員通過甬舟鐵路金塘海底隧道智慧工程監控管理平台進行遠程施工管理。新華社記者 黃宗治 攝

分享讓更多人看到