智能駕駛功能已成為新能源汽車的標配，“車位到車位”的全場景智駕功能正在覆蓋越來越多的國產車型。

百分點發布的一份關於新能源汽車全場景智駕用戶體驗的報告顯示，國內的新能源汽車市場在過去一年保持高速增長，全年銷量飆升至1089.9萬輛，L2級（指車輛在駕駛過程中能夠實現部分自動化，但仍需要駕駛員的監控和隨時接管）及以上智能駕駛功能的裝車率達到了66.4%。

智能駕駛功能已成為新能源汽車的標配，而高階智能駕駛技術的競爭則更為激烈。華為、小鵬、理想、極氪、小米等品牌紛紛推出“車位到車位”的全場景智駕功能，試圖通過技術優勢搶佔市場份額。

從市場趨勢來看，智能駕駛功能的滲透率實現了翻倍式增長，並且已成為推動市場增長和品牌差異化競爭的核心驅動力。

在技術路線方面，無圖方案正逐漸成為智能駕駛領域的主流趨勢。特斯拉、華為、小鵬、理想等車企正在積極推進無圖方案的研發和落地。與高精地圖方案相比，無圖方案具有低成本、高靈活性和強實時性的優勢，能夠更快適應城市道路情況的變化。但是無圖方案也面臨著感知能力要求高、技術成熟度較低等挑戰。

盡管如此，駕駛人員對無圖方案的接受度較高，部分使用者認為“感知+地圖”的混合方案能夠更好地平衡安全性與適應性。

用戶對“車位到車位”智駕功能的體驗感受呈現出明顯的兩極分化。一方面，71%的使用者對該功能持積極態度，認為其智能化水平高，能夠減輕駕駛負擔，提升便捷性和駕駛安全性。另一方面，也有15%的使用者對技術成熟度表示擔憂，認為其過度營銷，夸大宣傳，對無圖智駕及端到端技術的實際效用持悲觀態度。

在具體場景中，駕駛人員對高速、城區和停車場三大場景的關注度較高，但他們認為安全性和穩定性方面仍需重點優化。例如，在城市道路場景中，對安全性和穩定性的滿意度較低的主要原因是城市道路環境復雜，對系統的實時決策能力要求高。而在高速場景中，盡管通行效率表現最佳，但安全性表現卻顯著不足，因為高速場景對錯誤的容忍度極低。

駕駛人員對泊車場景的體驗感受也較為復雜。盡管部分使用者對泊車效果表示滿意，但也有不少人認為泊車效率較低，系統在識別不規則車位時表現不佳。這一問題在地下停車場等復雜環境中尤為突出。

關注全場景智駕的用戶群體呈現出明顯的特征。從性別來看，男性佔比超過七成，顯著高於女性。從年齡分布來看，90后為主要群體，佔比超過五成，其次是80后和00后。年輕一代對新技術的關注度和興趣更強。

從地域分布來看，華東地區和華北地區人群對智駕技術的關注度更高，而華中地區人群體驗最佳，滿意度較高。相比之下，西南地區人群雖然整體滿意，但因地形復雜，部分路段表現不佳，使用者期待進一步優化訓練。東北和西北地區人群對全場景智駕的興趣有限，更關注安全性。

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