一輛報廢汽車，回收利用能挖掘出多少價值？

在天津新能再生資源有限公司，一輛輛報廢車輛整齊排列，車間內拆解設備滿負荷運轉。變速器、發動機、輪轂、車燈等汽車零件正被工人一一細心拆解、堆放。

車輛鋼材料經破碎后送至鋼廠再利用﹔舊車身進入智能化流水線，15分鐘后被粉碎，殘渣自動分類回收銅、鋁、塑料等材料﹔舊輪胎則送至其他企業，用於生產橡膠顆粒……

這家企業重點發展廢舊機電產品、報廢汽車等再生資源產業，報廢汽車業務為下游企業提供低耗能、低排放、高效率的資源保障。

這是位於天津市靜海區的子牙循環經濟產業園（航拍照片）。新華社記者 趙子碩 攝

該公司總經理張桂鈺告訴記者，一輛車輛廢鋼鐵就能回收0.7噸，發動機經精細化拆解，可用來回收的物料就有近50種。“每天可回收100多輛報廢車，當天就能全部拆解完畢。”他說。

“根據估算，一輛報廢的小型汽車精細化拆解后，可分解出約36千克橡膠、70千克塑料、740千克廢鐵、100千克鋁。”中國循環經濟協會會長朱黎陽告訴記者，有效回收、循環利用報廢汽車等資源，相當於開啟“第二礦山”，可以降低對原生資源的需求，減輕礦產資源開採對自然環境的壓力。

來自中國循環經濟協會的數據顯示，2023年中國回收利用廢鋼約2.6億噸，約佔粗鋼總產量的25%﹔再生有色金屬產量約1760萬噸，約佔有色金屬總產量的25%﹔再生紙漿產量近6000萬噸，約佔紙漿總產量的70%。

工人在天津新能再生資源有限公司銅杆車間工作。新華社記者 趙子碩 攝

天津是特大型老工業城市，也是資源能源相對缺乏的城市，具有發展循環經濟的先天優勢和現實需求。南開大學循環經濟與低碳發展研究中心主任王軍鋒說，從產業結構和多年發展循環經濟的實踐經驗來看，天津市在廢棄電器電子產品回收處理、園區循環化改造等方面具有比較優勢。

新能公司位於靜海區天津子牙經濟技術開發區，30多年前，家庭作坊式的廢電器、電線拆解產業在這裡悄然興起，這片區域也逐步發展為全國首個以循環經濟為主導產業的國家級經濟技術開發區。天津子牙經濟開發集團總經理張彥江告訴記者，園區集聚再生資源綜合利用企業155家，去年實現產值125.4億元，其中廢舊機電年拆解量達500萬噸級。

在子牙經開區的“新能雲數據中心”，巨大電子屏幕上實時顯示著新能公司與全國資源回收下游企業在銅、鋁等方面的訂單。目前，平台線上交易商家已達18000余戶，輻射全國80％地區，近3年累計回收各類再生資源400多萬噸，線上交易額近千億元。

工作人員在新能雲數據中心介紹新能公司的交易訂單情況。新華社記者 楊文 攝

子牙經開區管委會副主任姜嶺說：“從資源回收到拆解加工，再到精深加工、產品制造，我們建立起廢舊機電、廢鋼、報廢汽車、廢舊動力電池等再生資源循環經濟產業集群，讓再生資源在園區物盡其用。”

子牙經開區家電回收處理企業TCL奧博（天津）環保發展有限公司，每年可以回收超過10萬噸廢舊冰箱、空調、洗衣機、電視等家用電器。在綜合拆解車間，記者看到一台台廢舊電視機和電腦被拆解成顯示屏、電路板等零件。公司副總經理劉健告訴記者，政策驅動下，公司的年處理能力從去年的280萬台提升到500萬台。

TCL奧博（天津）環保發展有限公司工人在拆解冰箱。新華社記者 趙子碩 攝

10月18日，首家專門從事資源循環利用的中國資源循環集團正式落戶天津，意味著循環經濟發展迎來新的機遇，也把天津送到了綠色變革的新起點，意味著“城市礦山”有了“挖掘”主力。

中國資源循環集團董事長劉宇表示，新組建的中央企業承擔打造全國性、功能性資源回收再利用平台的重要任務。他們將著力暢通資源循環利用鏈條，發揮龍頭引領和示范帶動作用，提升資源回收再利用產業綠色開發水平。

中國資源循環集團總部注冊地、辦公地選址在中新天津生態城。這裡2013年被國務院批准為首個國家綠色發展示范區，不僅擁有完善的環保基礎，更具備循環經濟發展的肥沃土壤。

朱黎陽說：“中新天津生態城正在建設國家綠色發展示范區，這將有助於中國資源循環集團拓展國際市場，帶動全國循環經濟產業走出去，推動資源循環利用產品和服務走向世界。”

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