隨著冷空氣到來，多地氣溫大幅下降，部分電動自行車出現充電慢、掉電快的情況。為避免電池損耗，部分車主將電動自行車推到室內充電或存放，這種做法十分危險。那麼，如何正確應對“電池焦慮”？

河南信陽：商鋪突發火災

電動自行車充電起火所致

10月13日凌晨，河南信陽商城縣一小區的一層商鋪突然起火，當地消防接警后趕到現場，經過10分鐘持續噴水才將大火扑滅。而這起火災的起因，就是店主臨睡前將電動自行車停放在一樓門面房充電導致的。

湖南邵陽：電動自行車飛線充電起火

消防緊急扑救

今年3月27日凌晨3時許，湖南邵陽洞口縣一公共場所攝像頭也記錄下類似驚險一幕。一輛停放在單元入口飛線充電的電動自行車突然起火，10秒鐘內就出現了二次爆燃，短短20秒，現場就成為一片火海，並冒出大量濃煙。

當地消防接警后趕赴現場，發現電動自行車仍處於猛烈燃燒階段，旁邊的另一輛電動自行車也被引燃，濃煙已飄至居民樓五層。一層房間內有一八旬老人被困，情況危急。消防員出動水槍壓制火勢，兩名消防員進入房間內部，將被困老人成功救出。最終火災被扑滅，所幸未造成人員傷亡。

福建福鼎：居民樓內電動自行車起火

多戶居民被困

今年1月8日凌晨3時許，在福鼎市竹下灣，一棟五層居民樓一樓停放的電動自行車突發火災，滾滾濃煙充斥整個樓道，將逃生通道完全封堵，樓上多戶居民被困家中，當地消防接警后前往現場展開救援。

消防員根據現場情況，迅速對屋內火勢進行扑救，同時成立搜救組內攻，逐層敲門搜索排查。經過20多分鐘緊張救援，消防員先后將6名被困人員轉移至安全地帶。

湖北鄂州：電動自行車樓內充電起火

今年3月13日，一棟高層居民樓的11樓樓道突然起火。當地消防前往扑救，發現是1104號房對面停放的電動自行車充電過程中起火，並引燃周邊的可燃物。烈火和濃煙充斥整個樓道，消防員扑滅明火后，將被困樓上的居民安全轉移下樓。

電動自行車車主尹某被訊問中告知，起火樓道本無插座，自己找電工通過電表箱私自拉建了一條電線並連接插座，於當晚9點多將電動自行車通過電梯從樓下運送至起火部位充電。當地公安機關依法給予尹某行政拘留15日的行政處罰。

消防試驗：過度充電6分鐘

電池自燃爆炸起火

統計顯示，電動自行車火災大都在充電時發生。過度充電多久會導致電池自燃？一旦入戶充電電池起火，又會有怎樣的危害？消防員對此進行了試驗。

河南濟源消防救援支隊進行消防試驗的場所是一座二層小樓。在一樓樓梯入口處，消防員擺放了兩輛電動車和一些可燃物，同時將二層的一個房間門敞開，其余房間門窗全部關閉，觀察火災煙氣蔓延情況。

試驗開始，為模擬電池過度充電導致自燃，消防員對其中一輛已經充滿電的電動自行車，持續使用大功率充電器充電。

1分鐘后，黃色的電池上蓋被頂起，裡面的電池包出現了明顯的鼓包變形。

3分鐘后，電動自行車電池鼓包越來越嚴重，並在電池的左下角出現了縷縷白煙。

4分鐘左右，電池組內的每一塊電池都出現了嚴重變形，冒煙現象也越來越明顯。

第6分鐘，被過度充電的電池突然爆炸，現場迅速騰起一團火焰。

由於電動自行車電池是由多塊小電池組成的電池包，第一次爆燃發生后幾秒鐘，現場再次出現爆燃。

此后的半分鐘時間裡，電池包內的多塊小電池如同鞭炮一般，接連發生爆燃。不僅有劇烈的爆炸聲響，現場烈焰一度超過2米。爆燃也導致大量燃燒物四下飛濺，很快引燃了周邊的紙箱。

自燃起火后1分多鐘，停放在旁邊的另一輛電動車也被引燃，火勢迅速蔓延。

濟源消防救援支隊王屋消防救援大隊防火參謀 吳鵬：鋰電池起火，一般是發生了熱失控，電池內部正負極之間的隔膜遭到了破壞，從而發生短路，釋放出大量的熱和有毒有害的易燃易爆氣體，燃燒速度快，極易發生爆燃或復燃，扑救難度很大。

消防試驗：電池自燃起火

產生大量有毒煙氣

電池自燃后，也產生大量煙氣。

自燃起火僅僅1分鐘，大量白煙已經進入二樓，不僅二樓樓梯口能見度快速下降，二樓的走廊也開始有大量煙氣在頂部聚集。

約1分半鐘，就有煙氣經過二樓走廊快速進入房間。

2分鐘后，兩輛電動車都進入猛烈燃燒階段，一樓電梯口已被烈焰封堵，火場溫度超過了800度。與此同時，燃燒產生煙氣也變成滾滾黑煙，不斷向上，涌入二層空間。

3分鐘后，樓梯和二樓走廊裡已經被濃煙吞噬，能見度幾乎為零。在二樓房間裡的攝像頭，也隻能看見門口近地面的一絲光亮，房間裡充斥著大量濃煙。

濟源消防救援支隊王屋消防救援大隊防火參謀 吳鵬：樓道內的電動車起火，還有可能引燃堆放的雜物或是電表箱等，實際火焰的溫度和煙氣濃度要比試驗時高得多。電動車火災還會產生大量硫化氫、一氧化碳等有毒氣體，短時間內就會致人中毒、窒息死亡，如果此時人員從樓道裡疏散，十分危險。

不到10分鐘的時間，一樓電梯口停放的兩輛電動車被燒得隻剩下骨架，一樓樓梯口外側頂棚也被煙氣熏黑。

濟源消防救援支隊王屋消防救援大隊防火參謀 高萌：嚴禁在高層建筑的公共走道、樓梯間、安全出口處等公共區域停放電動車或者為電動車充電。一旦出現意外，就會直接阻斷逃生通道，極易出現人員傷亡。違規者不僅會面臨罰款，造成其他人員傷亡的，還可能承擔刑事責任。

冷天盡量白天充電

可浮充2小時

隨著天氣轉冷，很多電動自行車車主都會遇到充電慢、電池掉電快的情況。到底該如何應對寒冷天氣下的“電池焦慮”呢？

目前市面上的電動自行車電池，寒冷季節，電池活性會隨著溫度的下降而降低，電池的儲電能力也會相應降低。冬季比夏季一般會降低兩至三成，如果只是冬季低溫情況下“掉電”快，天氣暖和后情況明顯好轉，並不需要著急更換電池。

電池在低溫條件下充電性能會受到影響，導致電池不易充滿。理想的充電溫度是25℃左右，夜間室外溫度低的話，可以選擇白天溫度較高的時候進行充電。

應使用原裝充電器，避免使用快充或其他不匹配的充電器。

建議在電動自行車的電量下降到30%，就及時充電。

如果長時間不使用電動自行車的話，建議一個月左右充一次電。

濟源消防救援支隊王屋消防救援大隊防火參謀 高萌：避免長時間充電，寒冷天氣下，當電動車充電器由紅燈自動跳轉為綠燈后，再進行1—2小時的浮充即可，單次充電不要超過10小時。

氣溫下降，電動車的續航能力也會下降，因此要合理規劃行程，避免在電量偏低時遠距離騎行。

騎行過程中，應保持勻速行駛，避免急加速和急剎車，以減少電池的損耗。

不少車主選擇給電動自行車加裝擋風被抵御寒風，不僅對車把上的控制開關有一定阻礙，被吹起的話，很容易遮擋車主的視線，威脅騎行安全。

一定要佩戴安全頭盔，嚴寒天氣減速慢行。

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