中國民航局數據顯示，9月民航全行業共完成貨郵運輸量80萬噸，同比增長13.9%，貨運量連續創月度歷史新高。

需求旺盛

航空貨運量連續創月度新高

民航局數據顯示，9月國內航線完成貨郵運輸量48.4萬噸，同比增長7.5%﹔國際航線完成貨郵運輸量31.5萬噸，同比增長25.3%。

1至9月，全行業共完成貨郵運輸量648.9萬噸，同比增長24.4%。其中，國內航線完成388.7萬噸，同比增長19.4%﹔國際航線完成260.3萬噸，同比增長32.8%。

航科院航空運輸研究所主任經濟師 鐘山：從今年1月份開始到今年的9月份，貨運量其實一直延續了快速增長的態勢，人民生活水平逐漸改善，帶來了對各種生活必需品的需求，貨運的大量需求快速增長，各個產業也呈現了快速生產的狀態，也對物流帶來一個很好的需求，從需求端來看呈現一個不錯的發展態勢。

跨境電商火爆

推動國際航空貨運發展

社會生產和生活消費需求的增長，不僅拉動了前9個月民航貨運量的快速增長，也讓第四季度這個傳統的貨運旺季更加繁忙。

上午10時，在南航物流廣州貨站，工作人員正在流水線上忙碌，一批批打包好的貨物即將飛往世界各地。

南航物流銷售部員工 劉泓瑄：10月以來，南航物流國內貨郵運輸量超過3萬噸，同比增長近10%，國際貨郵運輸量達到3.3萬噸，同比增長近4%。

隨著“雙十一”以及海外節日臨近，不少國內外企業都開始提前儲備貨源，各地電商、物流等相關企業也正在全力運轉。鄂州花湖機場、成都天府機場、北京大興機場等多個國際貨運樞紐貨運量增速都達到40%以上。僅10月17日和18日，鄭州機場就連續開通兩條國際貨運航線運輸跨境電商貨物。

航科院航空運輸研究所主任經濟師 鐘山：隨著今年在中美、中歐等貨運市場的發力，實際上國際的業務量大幅增長，因此也帶來了對長距離物流需求的刺激，相信四季度會在前三季度的增速基礎之上呈現更好的發展態勢。

“空空中轉”新模式

賦能航空貨運發展

旺盛的需求為航空貨運發展帶來新契機的同時，各種新興的業務模式也為貨運發展賦予了新動能。其中，“空空中轉”就是目前不少機場採用的一種新業務模式，它不僅能實現未通航空港間的貨物流轉，還讓跨運單、跨航司、跨國界的中轉貨物開啟高效循環。

航空貨運的“空空中轉”是指貨物經兩個或兩個以上的航班運抵目的地的運輸方式，是對直達航班運力的有效補充。

不久前，鄂州花湖機場通過“空空中轉”將3500公斤貨物，從孟加拉國達卡經鄂州花湖轉運至美國洛杉磯。實現了跨運單、跨航空公司、跨國界的復雜中轉流程。為跨境高附加值航空貨物開辟了新模式，在時效提升的同時，還降低了成本。

鄂州空港貨運有限公司總經理 胡婧：對運輸時效有要求的，像精密儀器、精密設備、生鮮、鮮花等類型的貨物，在一個樞紐點完成一進一出，就相當於平均節省了兩到三天的時間，基本上降低客戶40%的整體運輸成本。

鄂州海關為“空空中轉”業務定制監管方案，利用信息化平台對航班落地、貨物轉運、中轉狀態等各環節進行全流程嵌入式監管。

鄂州海關查驗科科長 劉石：提前做到進出艙單100%比對，實現貨物系統秒通關，同時我們做好實貨監管方案，在監管有效的基礎上確保貨物高效流轉，實現中轉無縫對接。

在“空空中轉”的業務基礎上，成都雙流機場通過應用射頻技術的RFID感應卡口，讓國際轉國內的貨物在庫內直接中轉。實現了轉運進口清關貨物自動過卡和電子放行指令自動對比。解決了原有模式下，進口清關貨物需在貨站國際庫和國內庫分別處置一次，重新提離貨站后，通過卡車轉運並交安檢后復入庫操作及兩次收費的問題。

四川省機場集團航空地面服務有限公司貨運部副經理 徐馳：中轉效率可以提高到3到5個小時。另外，貨運代理也不用在國際進港進行提貨，國內出港進行交貨，也極大節約了成本。

徐馳告訴記者，按照新的方式，由原來國內、國際兩次作業共計收費0.7元/公斤，減少為現在一次作業統一收費0.2元/公斤，每公斤就降低收費0.5元。

開辟第五航權

打造國際航空貨運樞紐

在各種新模式陸續應用的同時，各地機場也在積極開辟第五航權全貨運航線，發力打造國際航空貨運樞紐。

第五航權又稱第三國運輸權，是指一個國家的航空公司在經營某條國際航線的同時，獲得在中途第三國經停並載運客貨的權利，它也被看作是國際航權制度中最有經濟價值的航權。

航科院航空運輸研究所主任經濟師 鐘山：第五航權可以有利於物流企業更好地利用它的艙位資源，提升艙位利用率。通過它的物流網絡，從各國接貨、各國輸送，形成一個高效利用的物流網絡。

10月18日凌晨4點28分，四川航空3U9613航班搭載著一批電商快件，從成都飛往法蘭克福，這是成都首條全貨出港至北歐的可載貨航線，也是川航物流第五航權航線之一。在經停芬蘭首都赫爾辛基，卸下18噸電商快件后，又裝載7噸機械設備繼續飛往德國法蘭克福。

川航物流營銷管理中心貨機銷售部經理 趙自虎：航班可以在三地機場之間自由上下貨物，並靈活分配貨物去向，豐富不同航點間的組合產品供給，增加了航班整體艙位供應量，提高艙位實際利用率。

今年以來，杭州機場、濟南機場、海口機場和鄂州機場等多個機場都陸續開通多條第五航權航線，將洲際遠程航線與亞洲航線和國內航線進行中轉銜接，延長運輸航程，助力生鮮、跨境電商進出口等高時效要求的產業發展。

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