圖為“開拓二號”海試現場。 上海交通大學供圖（新華社發）

本報上海7月9日電  （記者黃曉慧）近日，由上海交通大學自主研制的深海重載作業採礦車工程樣機“開拓二號”著底4102.8米，成功取回深海多金屬結殼與結核，創下了我國深海採礦領域的6項紀錄，技術性能達到國內領先、國際先進水平。

大洋海底蘊藏著豐富的多金屬結核、富鈷結殼和多金屬硫化物等礦產資源，富含銅、鈷、鎳、錳等重要關鍵材料，應用價值極高。此次深海試驗，“開拓二號”在海底多金屬結殼與結核礦區，連續成功完成了5次下潛。

無論是坡度達30多度的陡峭、崎嶇海山，還是由高粘性稀軟沉積物堆積的海底“灘涂”，“開拓二號”都能順利行進、爬坡和原地回轉。科研團隊研發了相關技術，採礦車可以自主感知採礦環境，能夠根據海底實際地形實時調整方向和狀態，適應海底復雜地形行走的需要。

據介紹，“開拓二號”實現了國內同類研究的6項“突破”：首次實現深海重載作業採礦車布放作業水深突破4000米大關，並獲得了大量多金屬結殼、多金屬結核等深海礦產樣品﹔首創深海復雜海底地形高機動行進技術，實現各種復雜海底地形的安全、穩定行進﹔首創深海多礦類復合鑽採技術，實現對多金屬結殼、多金屬結核等不同類型礦石高效開採與收集﹔首創深水重載作業智能精細控制技術，形成作業路徑智能規劃、跟蹤與避障能力，實現深水厘米級精准定位﹔首創非金屬纜深海重載布放回收技術，實現4100米水深重載裝備布放回收，安全工作負載等指標位居國內前列﹔創新深海環境擾動監測評估技術，採礦車搭載了環境監測系統，對海底羽狀流生成擴散、水下作業噪聲等環境影響情況進行了全面監測與評估，為我國深海礦產資源勘探與綠色環保開採提供了珍貴的一手材料和數據。

參加此次海試的青島海洋地質研究所深海地質與礦產室副主任黃威表示，“開拓二號”連續5天在6級風、4級海況條件下作業，成功完成了多次、連續深海布放、海底作業與提升回收，裝備安全性、可靠性得到了檢驗。

《 人民日報 》（ 2024年07月10日 10 版）

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