磁懸浮電梯能橫著跑！超高層建筑無需“倒”電梯

Multi電梯大膽去掉了繁瑣的纜繩，取而代之的是類似於磁懸浮列車和超級高鐵的線性電機。也就是說，當電梯運行的時候，周圍的設備能夠通過磁場來控制電梯廂體運動。

都市裡，樓越建越高，電梯不夠用，上下班高峰就會遇到排隊等電梯的情況。

為此，樓層高的建筑一般會多建井道，多裝幾部電梯，可這在寸土寸金的大都市，無疑是件非常奢侈的事情。有沒有一種電梯，不僅運轉效率高、爬升快，還能上下左右移動把你送到辦公室門口？

還真有！德國工程公司ThyssenKrup設計了一套叫“Multi”的電梯，可以在摩天大樓裡上下左右隨意穿梭。

電梯發明以來的160多年裡，除了斜坡式上下運行的自動扶梯，就是採用纜繩牽引廂體垂直運動的升降梯。由於安全等多方面的因素，一個電梯井中僅能有一個電梯廂體運行，極大限制了運力。而Multi電梯大膽去掉了繁瑣的纜繩，取而代之的是類似於磁懸浮列車和超級高鐵的線性電機。也就是說，當電梯運行的時候，周圍的設備能夠通過磁場來控制電梯廂體運動。

可以橫著跑的電梯有什麼好處？工程師介紹，這就意味著超高層建筑不用“倒”電梯了，兩個井道會通過可旋轉的轉軌系統無縫對接，低樓層區域的電梯，通過橫向位移，輕鬆穿越到高樓層區域，從而實現循環運轉。另外，乘客從一個井道上，再從另一個井道下，也能讓電梯井裡可以同時有多個電梯運行。

通常，傳統的纜繩設計，僅能將電梯廂安全地提升到約487米左右的高度，因此在摩天大樓中，必須安裝多個升降機井，才能將人安全送到最頂層。

這裡以迪拜著名的哈利法塔做個對比。哈利法塔內有169層，高度為828米，一共有57部電梯。不過要是想登上最高層的觀景台，游客必須在第43、76和123 層的“轉乘區”換乘電梯。可以想象一下，如果哈利法塔內裝配了一套Multi電梯，游客就可以“一坐到頂”，不需要在不同的電梯系統中換乘。

Multi電梯的行進路線可以根據樓房特性規劃，就像一條靈活的“貪吃蛇”，這讓奇形怪狀的建筑有了走出圖紙的可能，不再受制於直上直下的電梯系統，也節省了高樓大廈井道所佔用的寶貴空間。

當然最為關鍵的還是Multi電梯更有效率。ThyssenKrup公司解釋說：多個彼此相鄰的電梯井道組成的系統，在交通堵塞的情況下，由軟件自行決定電梯廂在井道之間的路線，進而節約人們的時間。據測算，與傳統電梯相比，它的運輸能力能提升50%左右，讓你更快地到達樓層，免受等電梯之苦。

“Multi配上一套智能算法，不僅讓電梯以最優路徑到達乘客想去的地點，還能實時監督調控電梯井裡的其他廂體，防止事故發生。”ThyssenKrup公司表示。

Multi電梯還配備了能源回收系統，電梯下行時產生的能量，將被轉化成上行電能，來去自如的它可以減少60%的能耗。

想法很美，現實如何？不會又是不可能實現的概念設計吧？當然不是！在德國Rottweil縣，本月即將交付的Tower of Light中，研究者們已經完成Multi電梯首次試運行﹔德國房地產開發商OVG也已買下一套Multi電梯，將其裝入即將修建、預計2019年交付的柏林East Side Tower。

不過，大部分開發商們現在還對這套電梯系統心存顧慮，因為Multi電梯的造價大約是傳統電梯的5倍。看來，磁懸浮電梯雖然方便，但要想普及，可能還得從降低造價入手。

ThyssenKrup似乎並沒有太過擔心這一問題，他們對這套電梯的前景充滿期待。其電子工程師Schierenbeck表示：“通過Multi的橫向運動，我們能夠連接不同的樓房，甚至能夠將地鐵站連通到家裡，我們甚至能在賓館裡‘預約’一個送自己出門的電梯……這一切並非科幻小說裡的場景。”（董禹含）