全球首列虛擬軌道列車正式面世 給你帶來全新出行體驗

車身長30米，外形像地鐵卻在公路上行駛，這就是剛剛面世的虛擬軌道列車。據《人民日報》報道，6月2日，由中車株洲電力機車研究所有限公司自主研發的一款名為“智能軌道快運系統”的全新交通產品驚艷亮相，這是全球首列虛擬軌道列車。

智能軌道快運系統（侯琳良/人民日報）

智能軌道快運系統到底是什麼？

據《科技日報》報道，智能軌道快運系統（英文簡稱ART）由中車株洲電力機車研究所有限公司首創。它是一種採用虛擬軌跡跟隨、高效電傳動技術的軌道交通運輸系統，也是現代有軌列車的一種全新技術形式。此次亮相的全球首列虛擬軌道列車，是智能軌道快運系統的運載工具——一種創新型現代城市低地板電車。

智能軌道快運系統有哪些技術優勢？

據《蘭州晚報》報道，這列虛擬軌道列車採用了中車株洲研究所自主研發的“虛擬軌道跟隨控制”技術，簡單來說，就是通過在車上安裝各種傳感器以識別路面的虛擬軌道線路，並將運行信息傳送至列車“大腦”，根據“大腦”的指令，列車可以精准地在既定“虛擬軌跡”上行駛，實現智能運行。同時，它還採用了高鐵柔性編組的模式，可以根據客流變化調節運載能力。未來列車積累一定運行數據，並在此基礎上加以改造后，還可實現無人駕駛。

據《長沙晚報》介紹，這款列車採用的是多軸轉向系統等設計方式，這使得列車的轉彎半徑與普通公交車相當，且轉彎時所佔車道面積較小，因此能使列車最大程度上避免與旁邊的車輛或物體發生碰撞，很好地解決了超長車身帶來的轉彎難題﹔另外，列車還採用了類似於高鐵的雙車頭設計，省卻了掉頭的麻煩。

智能軌道快運系統的發展前景

在未來，智能軌道快運系統將為城市出行帶來更多的選擇和全新的體驗。它既能作為一線城市軌道交通的補充，也可作為二三線城市的客運主體，還能承擔不同新區之間、中心到旅游區之間等特定線路的運輸，並能與現有的公共交通系統充分結合，打造地下、地面和空中的立體化交通網絡，為現代城市交通運輸難題提供新的解決途徑。（成子良）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關。