“復興號”來了，世界高鐵有了“中系標准”

　　“復興號”命名儀式現場。（鞠煥宗/新華社）

　　6月25日，由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標准動車組被命名為“復興號”，並將於6月26日率先在京滬高鐵兩端的北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。

　　來自中國鐵路總公司的資料顯示，中國標准動車組在研制過程中，大量採用中國國家標准、鐵道行業標准、鐵路總公司企業標准，及專門為新型標准化動車組制定的一批技術標准，在涉及的254項重要標准中，中國標准佔84%。

　　中國中車專家認為，“復興號”CR400系列動車組構建了體系完整、結構合理、先進科學的高速動車組技術標准體系，標志著我國高速動車組技術全面實現自主化、標准化和系列化，極大增強了我國高鐵的國際話語權和核心競爭力。

　　中國標准動車組研制項目列入了國家“十二五”戰略性新興產業示范工程，是國家重點支持項目。從中國高鐵運輸需求出發，採用正向設計思路，開展技術條件和技術方案設計，並創造了420km/h交會、重聯的世界最高紀錄。

　　目前，“復興號”中國標准動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號。“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達400km/h及以上，持續運行速度為350km/h﹔“A”和“B”為企業標識代碼，代表生產廠家﹔“F”為技術類型代碼，代表動力分散電動車組﹔其他還有“J”代表動力集中電動車組，“N”代表動力集中內燃動車組。

　　據中國鐵路總公司負責人透露，下一步將根據運輸需要，逐步研發“復興號”CR300和CR200系列中國標准動車組，擴大其在不同速度等級線路的運行范圍。（記者 矯陽）