C929寬體客機研制進入實質運行階段 計劃於2020年首飛

繼5月5日國產單通道大型客機C919成功首飛后，C929的研制也提上了日程。據《科技日報》報道，2017年5月22日，中俄國際商用飛機有限責任公司在上海挂牌成立，這意味中俄聯合研制C929寬體客機進入實質運行階段。這是我國大型民用飛機發展史上的又一個標志性事件。那麼，何為寬體客機？C929又有什麼過人之處呢？

C919大型客機（中國商飛公司供圖）

C929寬體客機適應市場需求

所謂寬體客機，即內部是雙通道大容量的飛機，這與之前的窄體單通道飛機形成對比。《解放日報》披露，之前的ARH21是支線飛機，C919是單通道窄體干線飛機，而C929則是雙通道的中遠程寬體客機。寬體客機在全球航空市場數量佔比不到20%，但市值佔比卻超50%。因此無論是從市場需求的角度，還是從提升國家裝備制造能力的角度來看，研制C929都勢在必行。C929研究團隊表示，客機目前初步計劃於2020年首飛。目前的計劃是先讓C929客機上大飛機平台，后續帶動包括發動機在內的整個產業鏈進行發展。

C929制造優勢突出

中俄聯合研制C929，意義非同一般。此次合作將使雙方在高端設備制造領域獲得新成就，並使雙方的優勢得到更好的展現。《齊魯晚報》報道稱，C929基本型航程為12000公裡，座級280座。此款飛機將通過採用更為先進的氣動設計、大量應用復合材料、裝配新一代大涵道比渦扇發動機等，使飛機綜合性能指標更優越。

兩國工程師正秘密研制雙發動機的C929寬體飛機，它將成為波音787和空客A330或A350的強有力競爭者。（郭星星）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關。