AG600首飛在即！首飛前要經歷哪些“酷刑”般的試驗？

據南方網報道，5月20日，國務院立項批復的大型民機項目、中國自主研發的大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機AG600在珠海金灣機場航展停機坪成功完成了正式低速滑行試驗。這意味著AG600離首飛又近了一步。

為什麼要進行低速滑行試驗？

央視網介紹，新研制的民用飛機在完成首次試飛前，要經歷低速、中速、高速三類地面滑行試驗，主要是為了驗証飛機在滑行振動狀態下，機體結構是否牢固、各系統工作是否正常、飛機的剎車效率以及飛機在滑行中的轉彎能力和保持直線滑行的能力。在高速滑行中，試飛員還會嘗試讓飛機抬起前起落架，模擬飛機起飛時的狀態。

據《經濟日報》報道，4月29日，AG600首次地面滑行試驗圓滿成功，驗証了該飛機保持直線滑行能力、糾偏能力、剎車系統功能以及前輪轉彎系統功能，機組反饋飛機動力強勁、轉彎靈活、剎車靈敏，並且滑行狀態良好，各系統工作正常，為首飛奠定了堅實基礎。

2015年7月，AG600飛機機身對接完成。

一些試驗如同“酷刑”

事實上，飛機從研發到首飛會進行無數次的復雜試驗。有些試驗好比“酷刑”，例如鳥撞試驗、靜力試驗、共振試驗等，一起來看看吧。

1、鳥撞試驗。小鳥會對飛機造成多大傷害？《中國青年報》介紹，根據動量定理，一隻0.45公斤的鳥與時速800公裡的飛機相撞，會產生153公斤的沖擊力﹔一隻7公斤的大鳥撞在時速960公裡的飛機上，沖擊力將達到144噸。高速運動使鳥的破壞力達到驚人的程度，一隻麻雀就足以撞毀飛機上的發動機。鳥撞飛機是世界性難題，在飛機的研發中，也少不了相應測試。據《中國民航報》報道，AG600鳥撞試驗分5次進行，其中，在尾翼前緣首次鳥撞試驗中，撞擊鳥體重量約3.6公斤，撞擊時速大於450公裡/小時。

2、靜力試驗。據《人民日報》介紹，靜力試驗就是讓飛機接受各種挑戰極限、超越極限的試驗考驗。讓飛機在地面狀態下，模擬空中飛行時的受力情況，以此驗証飛機在空中到底能承受多大的力量。因此，全機靜力試驗是飛機研制過程中進行飛行試驗和設計定型的先決條件之一。

3、共振試驗。《中國民航報》介紹，共振試驗是各型號飛機首飛前必須完成的大型地面試驗之一，試驗的結果對修正全機固有動力特性理論分析模型、正確評估飛機的結構振動特性和氣動彈性特性有著重要意義，是飛機安全首飛的重要保障。AG600首飛前全機地面共振驗証試驗已在中航工業通飛珠海基地順利完成。（沈沁暄）

本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關。