AG600水陸兩棲飛機（以下簡稱AG600）是國務院立項批復的三個大型飛機項目之一。與其它兩種飛機不同，AG600需要滿足高抗浪的性能指標，而要實現高抗浪，就要有改善噴濺性能的抑波槽結構和?（船舷側板與船底板的彎曲部位叫做?部）彎船體。今天，就來和大家聊聊AG600為什麼要滿足高抗浪的性能指標？抑波槽和?彎船體又是什麼？它們有何用處？
在2016中國航展現場，國產AG600大型水陸兩棲飛機首次公開展出。
（閆嘉琪/人民網）
AG600為什麼要滿足高抗浪的性能指標？
中國航空工業通飛副總工程師、AG600總設計師黃領才在接受新華社採訪時表示，船的航行速度有限，速度快的也隻有二三十節（即1節=1海裡/每小時）。要在水上將重量為53.5噸的飛機飛起來，就需要它在水上滑行一段距離，同時它的離水速度需要達到100節左右，而這麼快的速度、波動的水面和排山倒海的浪花對機體的沖擊非常大，大大影響飛機在水上的滑行能力。所以為了減少浪花對AG600機體的沖擊，就需要滿足高抗浪的性能指標。
“?彎船體+抑波槽”是什麼？
黃領才在接受《科技日報》的採訪時介紹，為了達到高抗浪的要求、壓制住高速滑行時產生的激浪，水動力團隊研究了多種噴濺抑制的方法，但是經過理論分析對比以及結合大量的水池模型試驗，最終選定了能夠改善噴濺性能的抑波槽結構和?彎船體設計，即“?彎船體+抑波槽”設計。“?彎船體+抑波槽”設計就是在?部位置安裝一個帶有排水孔的抑波槽，將高速滑行時產生的激浪引入槽內，再通過沿排水孔和出口排出，從而達到抵抗大浪的效果。
AG600採用“?彎船體+抑波槽”設計后有什麼優勢？
黃領才在接受《人民日報海外版》採訪時表示，AG600高速滑行時所產生激浪噴濺在AG600上，有可能損壞發動機、螺旋槳、襟翼等結構，影響飛機的飛行安全，而“?彎船體+抑波槽”設計則可以減少激浪對機體的沖擊，保証飛機在航行過程中的安全。有了“?彎船體+抑波槽”設計，AG600就可以抵抗2米高的海浪，適應3~4級海況以及75%-80%的南海自然海況。未來AG600還將在南海進一步發揮它的優勢，為我國的國土安全做出貢獻。（張茜）
本文由中科院物理所副研究員羅會仟進行科學性把關。
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