跨境電商隻有獨立自主 未來的道路才能越走越寬

　　6月8日，阿裡巴巴投資者日大會結束后，阿裡巴巴股價大漲13%至142.3美元，總市值超3600億美元。CEO張勇表示，阿裡巴巴的中期目標是到2020年GMV（平台交易總額）達到1萬億美元（6萬億人民幣）﹔遠景目標是到2036年服務全球消費者達到20億人。而此前的數據顯示，截至2017年3月，在《福布斯》全球最具價值排行榜上前100名的品牌中，已有75%的品牌在天貓或天貓國際平台上建立了電商業務。

　　但天貓或天貓國際隻代表了跨境電商的某一類成功。事實上，“跨境電商行業主要分兩種模式：一種是保稅區，以天貓國際為代表﹔另一種是海外直郵，以洋碼頭、亞馬遜等為代表。”洋碼頭創始人兼CEO曾碧波在接受科技日報記者採訪時表示，“兩種模式產業鏈的組織模式完全不一樣，相互之間的競爭優勢也不太一樣，相互之間跨界更難。”

　　根據商務部數據顯示，2016年中國跨境電商進出口貿易額達到6.3萬億，預計到2020年，中國跨境電商貿易規模將達12萬億元，佔中國進出口總額的37.6%。中國社科院世界經濟與政治研究所助理研究員、博士張琳表示，未來三年，中國的電子商務和跨境貿易將迎來又一個重大的發展機遇。跨境電商企業應當堅持創新意識，以大數據和互聯網技術為支撐，引領貿易新模式。

　　伴隨電商巨頭紛紛加碼跨境電商，以洋碼頭為代表的獨立跨境電商接下來將有更多硬仗要打。“跨境電商競爭已進入中場，我們選擇獨立作戰，目標是兩年后去搶巨頭市場，隻有洋碼頭的模式可以做到。”曾碧波自信地說。

　　——高效跨境——

　　買手制搭配場景直播

　　自2009年成立以來，洋碼頭通過自建海外物流、邊直播邊下單、買手審查與培訓等創新性實踐，構建起以高效跨境物流和口岸清關為支撐、以“直播下單”為特征、以買手審查培訓為保障的全球零售業供應鏈。

　　“為了打造更真實的海外購物體驗，我們從一開始就確立了買手制平台模式。”曾碧波說，“就是採取聚集海外買手掃貨直播的場景式購物模式，讓消費者可以通過洋碼頭APP軟件一邊看‘直播’，一邊下單，選擇更豐富、更快捷。”

　　相對於業內其他全球購物平台，洋碼頭的“買手制”凸顯了跨境購物的“現場感”，有別於常規的“保稅自營模式”，即主要通過自行採購商品，批量運送至國內保稅倉，然后在平台完成訂單交易，通過保稅發貨送至消費者手中。這種模式因庫存、資金與倉儲條件等因素限制，商品品類有限，多集中在美妝、母嬰少數標准化商品中。

　　目前，洋碼頭上已經聚集了來自全球83個國家的4萬多名認証買手，日均商品量超過60萬件，吸引了4000多萬用戶。

　　2016年，洋碼頭加大了對買手的審查力度，同時提高了買手准入門檻，確保買手的個人素質和整體服務品質。其中包括，成為洋碼頭“買手”不僅需要提供資料証明海外長期居住身份，還要對買手的海外信用狀況、經營資質等進行定期抽查。

　　“這些年，洋碼頭海外買手的准入門檻不斷提高，層層篩選下來，有資格當買手的，大多數為高學歷、高素質、有身份、長期定居海外、從事貿易的華人群體。”一位美國買手通過微信告訴科技日報記者。

　　此外，洋碼頭還通過對買手進行職業培訓，全面提高買手在分析市場數據、精准挑選商品、拓展供應商渠道和售后管理等方面的服務能力和水平。

　　——物流升級——

　　成本和時效達到極致

　　跨境電商的難度就在“跨”字上，涉及海外物流、倉儲、收件打包、航空運輸、海關清關、國內配送等諸多復雜環節，環環相扣，“任何一個環節延誤，都會影響到整個跨境物流的時間，考驗著跨境電商平台的資源整合能力。”曾碧波說。

　　近年來，海外購市場在國內一直處於相對混亂的局面，原因之一就是國際物流的高成本和長時間，嚴重遏制了整個市場發展速度。Fedex、UPS等國際物流巨頭雖然高效必達，但往往運費成本遠大於商品成本﹔而美國本土的網站又幾乎都不支持國際配送，通常由轉運公司配送回國內，這一過程常需要數周或一個多月。加上配送環節復雜，屢有發生包裹丟失、被卡海關等問題發生。

　　為此，洋碼頭不惜重金在美國建立起專門從事國際物流服務的據點——貝海國際速遞，而這也成為洋碼頭在海外購市場脫穎而出的核心競爭力。經過七年的規劃和實踐，貝海國際打通了上下游產業鏈，通過要發的貨先送達貨站﹔再由每周6個航班架次的速度運回中國﹔送達中國海關后，通過檢查、清關等手續后再由EMS准確配送到消費者手中，這一過程基本能控制在五天左右。

　　除了洋碼頭之外，貝海同時也是天貓國際、蘇寧易購、京東國際等平台商家的國際物流服務商，並全面向第三方開放。

　　正如一個人認真努力之后，連運氣都會變好。對於跨境電商，近兩年可謂利好政策頻出。2017年3月商務部就跨境電商零售進口商品提出的“按照個人物品監管”政策，都意味著通關貨物不再受制於通關單，這大大提高了清關效率，加速了跨境的發展，也促使不少保稅自營企業向著直郵發展。“今年，洋碼頭將對物流再升級，一方面通過對資源的合理配置降低費用，另一方面將全球各地到中國的時效再次縮短，將用戶體驗做到極致。”曾碧波說。

　　——深挖市場——

　　大數據分析消費行為

　　深耕跨境零售業多年，洋碼頭也擁有了海量數據資源用以分析客戶偏好、行為路徑等，幫助預測消費行為和傾向。2016年5月31日，洋碼頭通過對全國100個大中小城市2015—2016年消費數據分析，正式對外公布了“100城海外購物敢花指數”。

　　結果發現，相對於北京、上海、廣州等消費能力較高但市場相對飽和的一線城市，許多低線級城市正爆發出驚人的海外購物消費能力。在“海外購物敢花指數”中，洋碼頭通過將消費者在平台上的人均消費同城鎮居民可支配收入做對比發現，其實二三線城市消費者比一線城市更敢花錢，尤以貴陽、南寧、昆明為代表的西南消費者最敢花，而一貫富庶的紹嘉寧地區消費卻很務實。

　　無獨有偶。業內也有專家分析預測，到2020年，中國66%的中等收入消費者將來自數量眾多的低線級城市。而在海購這件事上，二三線城市早已表現出其任性、大膽的消費風格，敢花指數遠超一線城市。同樣在洋碼頭100城敢花指數排名中，沒有一線城市上榜，而二線之后的三四線城市則幾乎佔據了TOP20中80%的席位。

　　為此，洋碼頭進行了全新布局，“今年營銷重點會在內容層面加強，海外有很多好商品，需要用更豐富的內容、口碑效應讓消費者知道﹔同時下沉到二三線城市，以更高質、更高效的方式獲取用戶。”曾碧波介紹說。2017年3月中旬，洋碼頭還在上海、南京、武漢等重點城市掀起了轟轟烈烈的線下“洋物運動”，成為業內矚目的重磅營銷事件，受到二三線老百姓的熱烈追捧。“洋物運動”於6月再次開啟，並增加廣州、成都等城市落地活動，范圍輻射全國。

　　觀點評說

　　跨境購物相比傳統電商購物，漫長的供應鏈和發貨周期都是消費者購物的成本。對於跨境購物的消費者而言，“什麼時候能收到購買的商品”和“能不能買到我想要的東西”成為挑選購物平台的重要標准。事實上，海外直郵有兩大好處：一是能從源頭嚴控品質，避免貨運途中的拆包現象，杜絕假貨﹔二是能控制物流時間和效率。

　　國際知名第三方數據機構的相關研究報告顯示，“海外直郵”是目前跨境消費的主流選擇，這一點與洋碼頭的運作模式和客觀推動分不開。

　　而未來，更多的中小企業將成為參與“一帶一路”貿易暢通的實踐者，跨境電子商務作為新興的貿易方式，所佔份額顯著上升，成為傳統貿易的有益補充。在我國外貿環境錯綜復雜的局面下，像洋碼頭這樣的跨境電商有望成為一道亮麗的風景線。（記者 李偉）