炎炎夏日已經到來 關於車載空調的那些流言你相信嗎？

　　夏天真到了開車必須開空調的時候，但是和溫度一起飆升的還有關於車載空調的各種傳言——不關空調就熄火對車有害，空調溫度太低會影響油耗，開空調前要開車窗放一下車裡的致癌“苯氣”……這些傳言不知是真是假，著實影響人吹空調的心情。不過，別上火，本期文章就帶著您來明辨是非。

　　坐在自己的車裡，吹著空調哼著歌，在炎炎夏日無疑是一種享受。然而隨著空調使用頻率的急劇增加，關於正確使用空調的各種“忠告”也不期而至：不關空調就熄火對車有害，空調溫度太低會影響油耗，開空調前要開車窗放一下車裡的致癌“苯氣”……事實果真如此嗎？先停下你想要調高空調溫度的手，聽聽專業人士怎麼說。

　　不關空調就熄火會毀車？

　　對電機無害，但容易導致空調霉菌及異味

　　最近，網上對“不關空調就熄火是否對車有害”的討論可謂沸沸揚揚，有人很體貼，設身處地為愛車著想：如果不關空調就熄火的話，那麼下次啟動的瞬間，啟動電機不僅要帶動發動機，還要帶動空調壓縮機，負載增大很多，這樣豈不對啟動電機有害、對蓄電池有害？因此他們得出結論：不關空調就熄火對車有害。

　　對此，同濟大學交通運輸學院教授、博士生導師張輪認為，小汽車的車載電子設備很多，它們工作時所需要的動力供給主要還是來自車載能源，“但現在的車載電瓶質量和車載設備的各種保護措施較之以前有很大改進和提高。隻要汽車電瓶的能力足夠，也不能說不關空調就熄火一定對汽車有害。”

　　實際上，現在的汽車，下至經濟型車、上至豪華型車，都有自動保護裝置。經濟型車最為明顯，在啟動的瞬間，車上的用電器瞬間全部斷電，此時空調壓縮機的電磁離合器也是斷開的，也就相當於空調關閉的狀態，根本沒有啟動負載一說。有的豪華車型在啟動瞬間並沒有斷電，並不是說它就不會自動保護，而是這樣的豪華車有更充足的電力來維持啟動消耗，可以保証駕乘者的用電不受影響，顧及了駕乘者的駕乘體驗。

　　但是無論是經濟型車還是豪華型車，如果熄火前沒有關閉視聽設備、空調等車載設備，汽車再次啟動后，所有這些未關閉的設備就會自動運行，而這樣做的弊端是會耗能。張輪說，這就像家裡的各種家用電器沒有單獨開關，而共用一個總開關控制是一樣的道理，開關一開，電燈、電視、冰箱、空調全部打開，既不經濟也不科學。所以他建議還是先關空調再熄火，等下次開車需要使用空調的時候再打開。

　　一位不願具名的知名車企車載空調負責人也表示，不關空調就熄火對車本身沒什麼傷害，但是對空調系統是有一定影響的，因為不關空調就熄火空調壓縮機一直在工作，這樣蒸發器表面會有凝水，容易引起霉菌及異味，所以建議在停車前先切斷壓縮機，再讓通風功能工作一段時間，保証蒸發器表面干爽。就像家用空調停機后，鼓風機還會工作一段時間類似，主要是去濕。

　　空調溫度風量影響油耗？

　　定排空調影響不大，變排空調溫度低油耗大

　　夏季酷熱難耐時很多人卻習慣將車內溫度設置在相對較高的位置上，問及原因，他們會說車內隻要不熱就行了，不用太涼，因為空調溫度低了會費油。那麼，空調溫度高低和風量大小對於油耗是否真有影響呢？

　　在張輪看來，空調一旦打開，增加了動力負荷，肯定增加了油耗。“但是車載空調溫度控制和工作原理因車型不同也不完全一樣，目前一般小汽車的空調是額定功率輸出即定排空調，這種空調無論你調不調節溫度，其壓縮機的工作輸出功率都是額定的，也就是說，調節空調溫度對油耗的影響不大。”

　　但是也有一些高檔小汽車為了省油使用的是非恆定輸出功率的變排空調。與目前家用變頻空調的工作原理類似，其可以根據車廂溫度自動調節，利用風門位置、鼓風機風量以及壓縮機制冷，將車內溫度控制在理想狀態，但這些功能的實現都需要消耗能量，因此調節變排空調的溫度會影響到油耗。至於風量，制冷和風扇是兩套系統，加大風扇的轉速需要耗能，既然耗能，那就需要耗油，不過這個耗能並不大。

　　那麼，如何分辨汽車空調是定排還是變排的呢？首先手動空調一定是定排的，自動空調有定排和變排兩種。如果是定排空調的話，當按下“A/C”鍵后，仔細聽會聽見“噠”的一聲，並且有較明顯的空調壓縮機啟動噪音，而且瞬間轉速會有輕微變化。若是變排空調，壓縮機是逐漸介入工作，則沒有上面的這些現象。

　　開空調前需開車窗放苯？

　　車裡的苯不足以致癌，先開窗再開空調可有效降溫

　　“夏季，進入車內不要馬上打開空調，應先打開車窗通風幾分鐘再開空調。因為根據研究，汽車的儀表盤、座椅、空氣過濾器在高溫下會釋放苯，這是一種致癌毒素。暴露其中會大大增加患癌風險。”這條與車載空調有關的、聳人聽聞的流言每到夏天就會很有市場。

　　但是說的人多並不意味著就一定正確，還是要相信科學，各國科學家都對此進行過試驗，沒有科學証據支持車內空氣的苯含量足以導致癌症。

　　據果殼網報道，韓國研究人員曾對城市區域內、車輛通勤時間較長的人群（包括坐小轎車和坐巴士）進行了調查。他們發現，乘坐車輛增加了多種有害物質的暴露水平，苯是其中之一。但導致這一情況的首要因素是車輛使用的油料，而非儀表盤等車內組件。並且這項研究也沒有發現通勤導致的苯暴露和癌症發病之間有什麼聯系。

　　德國科學家也進行了一項相關研究，他們將相同品牌的一輛新車和一輛使用了3年的舊車，置於14000瓦燈光之下，使其溫度上升到65.6℃，並分別收集了兩輛車內的氣體。然后將人類和倉鼠的實驗室培養細胞暴露在這些氣體的提取物中。結果來自新車的氣體並沒有表現出毒性，只是引起了一些微小的免疫反應，舊車則無此現象。因此研究人員得出結論：汽車內部空氣沒有發現明顯的健康危害。

　　對此，張輪也表示，車內的一些裝飾材料，塑料或者化纖零部件倒是存在含苯的可能性，但一般來說，高品質的汽車都是經過嚴格檢測認証才進入市場的，隻要是可靠的品牌，用戶大可不必擔心。但平時在汽車使用過程中應注意開窗換氣，畢竟車廂是一個相對封閉的狹小空間，尤其夏天，停在太陽下、門窗緊閉的車輛會產生一種溫室效應，使得車內溫度比車外高出很多。開一會兒車窗可以通過氣體交換來加快溫度下降，這比單靠空調降溫要有效。（記者 付麗麗）