下一個十年，看中國如何在大洋鑽探上“更上一層樓”

“毫無疑問，我們需要中國。”談及下一個階段的國際大洋發現計劃（IODP），曾任IODP副總裁的漢斯·克裡斯坦·拉爾森（Hans-Christian Larsen）直言，中國將發揮更大作用，這是機遇，也是挑戰。

“照亮地球的過去、現在與未來”，這是2013—2023年“新十年”期間國際大洋發現計劃所肩負的使命。

那麼，再下一個十年，IODP將往何處去？由中國科學家主導的IODP 368航次正在南海北部海域進行鑽探，船上幾位與IODP頗有淵源的科學家，對未來進行了展望。

當然，“中國”是繞不開的關鍵詞。

大洋鑽探，存續半個世紀依然活力無限

始於1968年的深海大洋鑽探，中間經歷多次更名，但一直延續至今。它是地球科學領域存續時間最長、規模最大且產出成果最為豐富的國際科學合作項目。

大洋鑽探，為何能夠如此堅挺，並在50年后依然魅力不減？

秘訣一，是它的不可替代性。

“鑽探，目前仍是直接了解地球內部的唯一方法。要知道，地球面積的三分之二都被海水所覆蓋，你必須要到海底去，才能了解。”漢斯·克裡斯坦說。

中國IODP專家咨詢委員會副主任、同濟大學海洋與地球科學學院院長翦知湣打了個比方：如果地球是人的腦袋，那人類現在對它的研究，還僅限於“頭皮”。“地球深部未知的東西太多太多了。”他認為，地球科學下一步要取得突破，還是要往更深處挺進，鑽到更硬的基底岩石中去。“地震發生機制和深部礦床形成機理，都得去地球深部尋找答案。可以說，大洋鑽探依然有無限潛力。”

另一個秘訣，則是一套行之有效的國際合作機制。海洋之大，涉及學科之多，即使像美國這樣的發達國家，也需要通過國際合作開展全球研究。而大洋鑽探，堪稱國際合作的典范。

漢斯·克裡斯坦介紹，大洋鑽探政策公開，數據共享，隻要你是該計劃成員國科學家，你就能申請航次。不僅如此，大洋鑽探計劃在它的不同階段，都會制定一份新的科學計劃。而具體到每個航次，都是由科學家提出航次申請，IODP科學評估委員會再對其進行評估。“可以說，科學家主導了這一項目，他們產生新思想，提出新問題，讓大洋鑽探在科學上與時俱進。”

下一個十年，中國迎來歷史性機遇

IODP的規劃以十年為期。下一個十年，指的是2023年之后的十年。關於它的討論，現在已經開始。

“IODP的運行和管理方式都可能發生變化。不過有幾點很清楚：我們仍然需要大洋鑽探平台，需要提升鑽探船的能力，需要存續現有的機制，把大洋鑽探的活力保持下去。”漢斯·克裡斯坦說。

在第二次南海大洋鑽探首席科學家、中科院南海海洋研究所特聘研究員林間看來，IODP的下一個十年，是中國的“歷史性機遇”,“中國科學家可以大有作為”。

因為一個不爭的現實是，美國、歐洲和日本，都面臨著科研預算上的困境。

“隨著國力增長，我們在這方面適當投入，就可能彎道超車。”翦知湣說。他和林間都提出了這樣的期待——在2023年之后，中國進入IODP的領導層，擁有更多話語權。

中國對大洋鑽探的參與，從上世紀90年代末才開始。從一開始的“參與成員”到現在的“全額成員”，20年來，中國逐步發揮了越來越重要的作用，也已在南海組織了4個航段的三次大洋鑽探。林間希望，通過大洋鑽探，中國能真正培養出一批具有國際視野的科學家，在國際舞台上發揮更重要的引領作用。

“當然，如果進入IODP領導層，也是對中國的挑戰。”林間說。屆時，中國將更加需要具有遠見、能肩負起歷史責任的科學家隊伍，產出自己的科學思想。這都非一時一日之功。

翦知湣則強調，中國進入領導層的底氣，是建造自己的大洋鑽探船。

大洋鑽探船，堪稱海洋科學的航空母艦。中國已提出了造船計劃。“造鑽探船非常復雜。拋開資金問題不談，技術上也有重重挑戰。”漢斯·克裡斯坦建議，“要造一艘怎樣的船，實現怎樣的科學目標，恐怕中國現在就得開始思考了。”（記者 張蓋倫）