C919即將首飛：帶你探尋飛機的“瘦身”秘籍

人民網北京5月3日電 （張希 武瑞雪）中國商飛公司今日發布消息稱，綜合各方面因素，國產大型客機C919（以下簡稱C919）將於5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備，則順延。國產大型客機C919有何神秘之處？

據新華社報道，為准備首飛，C919已完成118個試驗項目，並於2017年3月通過專家技術評審，4月通過放飛評審。C919的技術亮點之一就是飛機的重量減輕。飛機的重量是影響飛機性能的重要因素之一，同時也是決定飛機制造成本高低的因素之一，為飛機減重，就意味著能夠減少一大筆飛機制造費用。所以，飛機減重計劃也是飛機設計過程中的重要環節，而新型復合材料在C919制造中的應用，為大飛機的“減肥”做出了重要貢獻。

國產大飛機C919總體概況

復合材料是由金屬材料、陶瓷材料或高分子材料等經過復合技術組成的具有新性能的材料。各種材料在性能上取長補短，產生協同效應，使其綜合性能優於原組成材料，從而滿足各種不同的要求，我國自主研制的C919大型客機首架機採用的先進材料使飛機整體減重7%左右。

接下來，C919還將採用擁有自主知識產權的國產芳綸蜂窩材料與高技術纖維芳?綸材料來為自己繼續“瘦身”。其中，芳綸紙蜂窩是一種模仿蜂巢結構、經由樹脂浸漬的芳綸纖維紙制成的非金屬復合材料。其特點是重量輕、強度高、抗沖擊、耐腐蝕、隔音隔熱，便於大面積整體成型。這種材料的強度比傳統鋁蜂窩材料高出30%~60%，而重量卻較傳統材料輕25%~30％，被譽為飛機的“瘦身專家”﹔而芳?綸纖維材料則可作為飛機上門帘和座椅的原材料，不僅能夠為飛機減重，還能起到阻燃作用。

國產大飛機C919的駕駛室

其實，讓飛機減重除了在材料上下功夫，還有很多其他方法。環球網介紹，利用先進的總體布局及氣動力技術也是降低飛機重量的有效手段：採用先進的應力分析、精確的強度計算方法可以使飛機多余的重量減少，讓飛機更輕﹔在設計和生產過程中嚴格貫徹執行有效的重量控制和監督，是間接減輕飛機重量的一種方法﹔通過改進機翼設計，從而改進氣動力技術也可以達到讓飛機減重的目的。

我國自主研制的新一代噴氣式客機C919即將首飛，這是我國民航事業發展的新契機。在不久的將來，我們就能夠舒適地乘坐我們自己設計和生產的大飛機安全出行。

本文由空軍指揮學院研究員、教授、博士生導師徐邦年進行科學性把關。