中國載人航天迎來"空間站時代" 技術突破"隻欠東風"

　　4月27日19時07分，天舟一號與天宮二號成功完成首次“太空加油”。這標志著中國載人航天工程“三步走”發展戰略中的第二步全面收官，“空間站時代”的大門向中國人豁然打開。從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到太空行走，從單船飛行到組合體穩定運行……中國航天用25年時間，跨越了發達國家近半個世紀經歷的路程。

　　那麼，此次任務取得了哪些重要成果？對邁入“空間站時代”具有哪些戰略意義？面臨哪些挑戰？未來會做哪些空間實驗？中國載人航天工程辦公室主任王兆耀、中國航天科技集團公司副總經理楊保華、中國載人航天工程空間應用系統總設計師趙光恆、北京航天飛行控制中心副主任孫軍對此給出了答案。

　　取得五大成果

　　“從去年6月份到昨天為止，空間實驗室階段規劃四次飛行任務已全部結束。回顧總結這幾次任務，我們取得了許多十分重要的成果。”王兆耀在發布會上表示。第一，我們建成了空間站的貨物運輸系統。王兆耀表示，貨物運輸系統是我們建造空間站必須解決的問題，如果不把貨物運輸系統解決了，將來建成空間站，航天員就沒吃沒喝了。第二，我們實現了航天員中期駐留的目標。神舟十一號飛船，航天員景海鵬和陳冬在太空中飛行了33天，這33天是我們國家載人航天飛行時間最長的一次。第三，我們考核了空間站建造中許多關鍵的技術。這些技術都是我們建造空間站必須掌握的關鍵。第四，我們開展了大量的空間科學實驗和技術試驗。據初步統計，安排了60余項空間科學實驗、科學研究和一些技術試驗，並且這些項目取得了一批豐碩的成果，有些成果是極具顯示度或者國際前沿的。　第五，整個工程全線執行高密度發射任務的能力得以提升。王兆耀指出，通過完成這個階段的飛行任務，我們組織指揮與運行機制、保障力量都得到了檢驗和提高。

　　技術“隻欠東風”

　　截至目前，空間站建造和運營的關鍵技術均已突破，相關配套建設的系統都已建成。可以說，我國已經具備了整個執行建造空間站任務的能力。那麼，現在還在等什麼呢？王兆耀介紹，目前就等空間站幾個艙段主體，核心艙、實驗艙，研發出來后，就可以開始執行空間站在軌組裝建造了。“也可以說現在是萬事俱備，隻欠東風了。”王兆耀信心滿滿地說。

　　然而，想要邁進“空間站時代”，光有技術是不行的。作為載人航天的核心，在邁入“空間站時代”的過程中，航天員也需要加緊備戰。“空間站時代對航天員的要求更高了。”王兆耀表示。

　　首先是時間長，現在最長的中期是一個月將來要達到三個月、六個月甚至更長。因此，我們需要解決他們在上面生活、工作、健康這一系列的研究，還有他們的訓練、實驗也都要跟上。其次，航天員的“技術技能”將發生很大變化。過去航天員上天做的實驗大部分在艙內。將來在空間站建造階段，航天員的大量工作要在外空間進行，這對於我們來說是一個非常大的挑戰。再次，航天員要保持一定的隊伍規模。現在航天員招收了兩批，到了一定的年齡可能還要退出現役。因此，我們還要不斷地選拔、培養新的航天員，使他們具備這種能力，為空間站建造、運營服務。

　　航天事業需要合作共贏 “載人航天包括整個航天事業都是全人類和平利用太空的共同事業。”楊保華如是說。因此，未來還有很長的路要走，也需要每個國家的共同努力。在空間實驗方面，趙光恆表示，我們將在空間生命科學與生物技術、微重力流體物理和燃燒科學、空間材料科學、微重力基礎物理、空間天文和天體物理學、空間環境和空間物理、空間地球科學和應用、空間應用新技術試驗這8個研究方向、30多個研究主題，開展大規模的空間科學研究和應用。目前，正在加緊研制多學科實驗平台和公共支持實驗平台，我們期望在空間科學前沿探索方向上能夠進入到世界的先進行列，取得一批具有國際影響的科學成果，使我國空間科學取得跨越發展。

　　在國際合作方面，王兆耀介紹，近年來，我國本著開放、合作的原則和心態，與世界上多個國家、地區和機構進行了廣泛合作。其中包括歐空局、法國、德國、意大利、俄羅斯等。未來，中國在進入空間站以后，合作交流的政策、原則一如既往。（唐斕）