工匠吳國林：汽輪機好像會對我說話

　　4月25日，首屆“杭州工匠”評選公布。30位“杭州工匠”用情懷、執著和責任，鍛造著工匠精神。其中有一位與汽輪機打了40年交道、專治汽輪機組疑難雜症的神醫，他就是全國勞動模范、全國技術能手、杭州汽輪機股份有限公司高級技師吳國林。

　　一台汽輪機有上萬個零件，是個復雜精密的小世界。業內流傳這麼一個說法：在汽輪機裝配過程中，這位神醫隻要看一看、摸一摸、聽一聽，就知道機組有沒有問題、哪裡出了問題、該怎麼解決。

　　面對求証，57歲的吳國林師傅笑了。“哪有什麼獨門絕技，隻不過是熟能生巧。”他說，“看的是機組整體有沒有異常的感覺，摸的是軸承溫度和振動頻率，聽的是各個‘關節’的響動。”

　　從1976年進杭州汽輪機廠算起，吳國林干汽輪機裝配的活已經整整40年。“每天從早到晚摸機器。我是打心底喜歡汽輪機。時間長了，機器好像也會對我說話一樣，有什麼問題了，它會用自己的辦法來告訴我。”

　　吳國林所在的總裝車間，主要負責汽輪機的裝配、試車等。吳國林給自己提了個要求：每年要為公司解決一個關鍵性的技術難題。

　　汽輪機危急遮斷器跳閘，就是吳國林攻下的一個難題。當時因為跳閘穩定性差等老大難問題，常常造成試車停頓，既耽誤試驗進度、又帶來成本浪費。吳國林帶著攻關小組不斷探索跟蹤，終於拿出了控制彈簧內孔與飛錘的間隙、提高零件的清潔度等一套改進措施，讓問題機械藥到病除。事后一算，平均每台機器比以往減少了一小時的跳閘時間，每年可省下試車成本200多萬元。

　　這幾年，他和團隊陸續解決了汽輪機試車二油葉軸承半倍頻振動、特大型機組空負荷試車等業內關鍵技術難題，還在生產實踐中創新了快裝台位法、大流量沖洗法、歸並化試車法等技術絕活。正是這些金點子，讓裝配質量和裝配效率齊飛。

　　像汽輪機出廠前試測環節所用的快裝台位法，就是吳國林的獨創。在總裝車間的地上，能看見很多打了大大小小螺孔的鋼板，這其實是一種通用性底盤。裝配好的機組吊上這個底座，選合適的螺孔來固定，就不用像以前那樣專門搭台了。過去每台機組試車，要佔用台位一個多月，廠裡訂單一多，這樣的效率根本跟不上﹔採用了新方法，可以3到4台機組輪著用。再配合管理手段的革新，拆分流程，這邊裝配、那邊試測，流水線式操作讓效率提高3倍以上。

　　如今，吳國林已有了以自己名字命名的國家級大師工作室，徒子徒孫好幾百人，其中不少都成了技能骨干。“當年我初中畢業進廠時，想認真學個技術還真不容易。以前是靠自己琢磨、‘偷’技術，現在隻要工人肯學，我們絕對傾囊相授。”

　　吳國林相信，隻有讓每一個技工都掌握精湛的手工技藝，才能讓企業良性發展。他親身上陣，演示重點機組的操作，現場講解答疑，還總結了作業指導書，讓徒弟們掌握每一步裝配要領。通過建立技能團隊，解決生產技術難題，開展技術交流，他的工作室已為企業培養了50多名有高級技師、技師職稱的裝配人才。

　　“一點紅不算紅，一片紅才叫紅。”吳國林說，“我的技藝來自企業一線，我的成長離不開企業和社會，在我退休前要努力帶出更多技能骨干，回報社會。”

　　《 人民日報 》（ 2017年04月29日 04 版）