天舟飛天不簡單：專家解讀天舟一號飛控難點與看點

人民網北京4月20日電（趙竹青 姜寧 祁登峰）近日，一個熱詞刷爆了航天屆的朋友圈，成為“航粉”們競相追逐的對象。天舟一號，我國第一艘貨運飛船，隨著其即將在文昌航天發射場起飛的消息傳開，我國大江南北再次掀起一股航天熱潮。大家再一次把目光聚焦在九天之上，期待天舟一號的精彩表現。

與此同時，坐落於北京航天城正中央的航天飛行控制中心，科技人員們正在緊張進行著天舟飛天前的最后准備工作。飛控大廳裡座無虛席，調度口令此起彼伏，全區合練全面拉開。

作為天舟一號飛行任務的飛控“神經中樞”，北京飛控中心曾圓滿完成過11次載人航天工程任務、4次探月工程任務，取得了連戰連捷的驕人戰績。這一次，面對全新的貨運飛船，他們又面臨怎樣的考驗，是否做好了萬全准備呢？

北京飛控中心副總工程師孫軍回答了記者的疑問。他介紹說，中心在天舟一號飛行任務中面臨六大難點——

一難是任務狀態新，貨運飛船瞄准空間站任務功能設計，新狀態新技術新設備要求很多飛控工作要從“新”開始。

二難是在軌時間長，天舟一號至少在軌飛行5個多月的時間，這是目前中心執行載人航天任務時間跨度最大的一次，對飛控系統穩定性可靠性提出了更高要求。

三難是交會模式復雜，交會對接軌道調整為393公裡后，增加了發射窗口計算和遠距離導引段的不確定性因素，對飛控系統的動態適應性提出了更高要求。

四難是軌道控制頻繁，任務期間中心要先后實施十幾次軌道控制，而且控制要求多樣，實施難度非常大。

五難是推進劑在軌補加實施周期長、風險高。任務中，中心將控制天舟實施我國首次“太空加油”，持續5天時間，步驟繁多，風險很大。

六難是快速交會對接控制精度要求高，首次實施快速交會對接，天地配合復雜、控制約束很多、精度要求很高。

盡管難點很多，挑戰巨大，但孫軍仍是信心滿滿。他表示，全體飛控人經過半年多艱苦卓絕的努力，已經攻克了動態交會對接模式設計、共軌飛行軌道控制等多項關鍵飛控技術，准備了科學完備的飛控實施方案及應急控制實施方案，開展了上百次正常和應急過程聯調演練，軟硬件系統也已准備就緒。目前，飛控中心是萬事俱備，靜待天舟一號飛天。