從根源解決貨車安全隱患，別讓大貨車變“大禍車”

車禍猛如虎，人們往往談之色變。在生活中車禍更是避之不及，已成為人們出行的頭號殺手。

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吉林兩輛大貨車雨中相撞，司機一死兩傷。（高星喬/人民圖片）

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根據《山東商報》援引濟南交警支隊的統計，在今年1月至7月份，濟南市共發生涉及貨車的一般程序道路交通事故383起，事故導致116人死亡，377人受傷，其中，發生事故最多的是重型貨車，如此多的貨車事故，不能不引起人們的擔憂。

那麼，大貨車事故多發的原因何在？筆者認為有以下兩方面的原因。

一方面，貨車駕駛員的視線盲區較多。據《山東商報》報道，濟南交警分析，大貨車體積較大，駕駛員視線盲區較多，轉彎時形成的內輪差是大貨車的奪命三角區，使其在轉彎、變道過程中觀察不到行人及非機動車，造成交通事故。民警表示，行人及非機動車在行駛過程中應與大貨車保持3米以上的距離。

另一方面，大貨車駕駛員違法行車。很多貨車駕駛員的不良駕駛習慣導致交通事故屢屢發生，據《法制日報》報道，大貨車闖紅燈很常見，多是由於車速快而且趕時間，經常來不及剎車，加之車輛長期沾染灰塵，車牌污損，也使得一些司機對交通違法抱有僥幸心理，另外，大部分貨車都是超載行駛，整體重量過大，踩剎車再起步特別費油，所以很多司機為了節省油耗亂闖紅燈。業內人士透露，大貨車如果都嚴格遵守交通規則，根本沒有利潤空間，長此以往，會造成虧損，甚至超過事故帶來的經濟損失，因此，在利益的驅使之下，很多司機冒著風險多拉快跑，帶來了極大的交通隱患。

那麼，如何減少大貨車的安全隱患呢？要從以下兩方面入手。

一方面，要解決大貨車視線盲區多的問題。據《山東商報》報道，早在2013年，交警已研發出全國首例大貨車紅外線后視影像儀，能夠全面消滅視覺盲區，降低事故發生率，但由於這種影像儀造價較高，單個儀器的成本在1000元左右，很難得到有效推廣，因此，未來需要降低這種儀器的單價，或開發成本更低的產品。

另一方面，為減少大貨車司機的違法行為，要增加大貨車司機的違法成本，減少運輸成本。據《法制日報》報道，北京郵電大學人文學院法律系主任羅楚湘建議：“應該化專項整治為常規整治，啟用多途徑整治辦法，可以設置有獎舉報，鼓勵公民隨手舉報，比如手機視頻錄像、車輛行駛記錄儀錄像等。”另外，業內人士提出，要減少各種雜費、油費，讓大貨車司機少裝點，跑慢點也能賺到錢，這樣才能從源頭上減少大貨車司機的違法行為。（郭浩）

本文由全國機動車檢測維修專業技術人員職業水平實際操作考官邵青進行科學性把關。