不少市民用放飛孔明燈的方式來表達對新年的祝願。（金碩/中新網）
2月4日22時30分左右，民航機務論壇在社交網站發布一則圖文消息稱，北京南苑機場一架飛機遭遇孔明燈，圖片顯示，一架飛機的發動機葉片上挂有一副破損的孔明燈。
據媒體報道，南苑機場方面已証實，2月4日晚確有一航班機組發現發動機攪纏疑似孔明燈物體，導致該航班延誤。航空公司及時調整運力，確保旅客順利出行。后經檢查，涉事飛機無損傷，目前已安排執行任務。
“這種事件發生的概率比較大，因為新年期間會有人在夜間燃放孔明燈。”《航空知識》主編王亞男告訴科技日報記者，目前容易被民航發動機吸入的異物除了自然存在的飛鳥，主要就是孔明燈和無人飛行器。
“像風箏這類物體一般不會距離操作者太遠，安保人員一旦發現可以及時處理。孔明燈隨風飛行，比較難控制。”王亞男說，孔明燈被吸入雖不至於立刻產生災難性后果，但裡面的鐵質材料會打傷發動機葉片，使其工作狀態不穩定，嚴重時可能會導致飛機停飛。此外，孔明燈裡的蠟燭等易燃物會造成發動機小范圍失火。
“無人飛行器的情況更嚴重。”王亞男介紹，全球范圍內，因吸入或與無人飛行器相撞導致的民航事故不少，雖未造成人員傷亡，但帶來很大的經濟損失。
據了解，2月3日下午3時左右，深圳機場有3個航班機組報告在起飛及落地過程中發現不明升空物，期間深圳機場部分進出港航班運行短時受到一定影響，公安方面正在對此做進一步調查，將依據相關法律法規追究相關人員的法律責任。
無獨有偶，2月2日，四川綿陽機場剛發生了不明飛行物導致航班延誤事件，上月在杭州也發生了無人機“直逼”民航客機事件。不明飛行物成為航空安全的一大隱患。
王亞男說，目前我國相關法律法規已相對完善，接下來可能需進一步落實無人飛行器實名制。根據《民用機場管理條例》第四十九條、第七十九條相關規定，如有在機場淨空區“放飛影響飛行安全的鳥類、升放無人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體等行為的”，由民用機場所在地縣級以上地方人民政府責令改正﹔情節嚴重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。《治安管理處罰法》《刑法》等也有相關規定。
盡管上述文件的出台有助於強化無人機進一步監管，但目前仍存在監管難以落地的難題。一位航空業內人士告訴記者，由於無人機飛行過程中與人分離，機場警方很難找到飛行器主人。王亞男表示，目前我國大型無人飛行器已實行實名制，正在考慮擴大范圍。
而對於燃放孔明燈等行為，王亞男說，隻能側重於引導民眾不燃放尤其是在機場上風口燃放。但他同時認為，從法律上來講，飛機所有者是可以追究燃放者責任的，“一旦發動機葉片損壞，修復費用可能高達50萬元甚至100萬元，如果真追究責任，遠不是罰款那麼簡單。如果有這樣的案例，也會對民眾起到很好的警示作用”。（記者操秀英）
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