行走智慧城市，數據要有統一“身份”

　　“據預測，到2020年擁有20部以上網絡終端的用戶將達到44%，83%以上的用戶會擁有10部以上的網絡終端。”日前，中國通信學會物聯網委員會主任、南京郵電大學教授朱洪波對科技日報表示，到2030年無線通信設備增長超過20億，無限服務終端設備增長超過一千倍。

　　隨著智慧城市建設的推進，對5G通信技術的渴望也愈加迫切，將需要大量的網絡終端設備。但現有的連接能力、網絡的承受力到底怎麼樣？

　　“智慧城市中每個部門都有自己的數據，每個部門辦理的業務也非常復雜。”中興通訊股份有限公司無線經營部總工朱伏生說，在數據壁壘非常高的情況下，要確保智慧城市的良性發展，必須打破這些壁壘，做到整體開放。

　　“現在完成了移動互聯網的1.0，但又有了新的變化。”朱伏生說，這就涉及到虛擬、開放、智能。從現實社會變成網上虛擬的結合，包括虛實的結合。

　　“萬物都要有智慧，還有雲化。原來是垂直煙囪狀的，先是私有雲，后是公有雲，最后是萬物互聯。”朱伏生拿車聯網舉例子，不同廠家的車，所有的器件採購、生態完全是封閉的。要打破這些，必須重新構造。一個全新的生態鏈，要從芯片、終端到網絡、到平台設備、到整個軟件應用、到服務進行集成，打造一個整體基於開放概念的重構的生態鏈。

　　“互聯網+的發展重點已不在互聯網本身，物聯網的快速發展正在促進信息技術發生革命性的變化，從基於網絡的服務向基於服務的網絡轉變。”談到下一代網絡技術如何助力智慧城市建設，朱洪波說，他們做了一個實驗。

　　在江蘇，他們構建了一個智慧江蘇服務平台，把江蘇省目前所有涉及運營商、農業、交通、環保等幾千種業務集成到這一平台上。“智能化現在還沒做到，數據處理還沒跟上。但是目前起碼做到平台起來了，身份暫時統一了，業務集成了。”朱洪波說，但這和真正的物聯網業務服務之間依舊存在距離。（記者 賈婧）