聽不到掌聲的追夢人

北京航天飛行控制中心軌道室主任謝劍鋒終於稍稍鬆了一口氣。

19日凌晨，經過該中心5次遠距離導引控制，神舟十一號飛船如約來到了天宮二號后下方52公裡處的天地交班點，踏上了實施交會對接的精准軌道。謝劍鋒把身體靠在椅背上，揉了揉眼睛，擰了擰脖子，又立即回到工作崗位。

作為負責此次任務軌道計算、預報與控制工作的專家，自天宮二號發射升空以來，謝劍鋒一直保持著高度緊張的工作狀態。每項數據處理，每次軌道計算，每個控制策略，他都全神貫注，絲毫不敢大意。

盡管參加過歷次載人航天和探月工程任務，擁有豐富的大戰經驗，但如履薄冰的感覺始終伴隨在謝劍鋒左右。“軌道人計算的是飛行器的軌道線，關系的卻是航天員的生命線。”他說，尤其是載人交會對接任務，頻繁的控制環環相扣，任何一次出現失誤都會影響后續任務實施，都可能影響航天員的在軌安全。

因此，帶領團隊創新攻關、提升飛控技術水平，把每個環節都做到精准無誤，始終是他最關注的事。

早在2015年初，北京飛控中心就成立團隊，集中備戰天宮二號與神舟十一號載人飛行任務。面對393公裡的嶄新交會對接軌道，以及飛船發射前21天實施軌道維持，如何兼顧調相和圓化控制的任務要求，提高長時間軌道預報精度，成為謝劍鋒首先要攻克的難題。“一個月內保証解決。”他立下軍令狀。

謝劍鋒帶領技術攻關小組日夜浸泡在軌道測量數據裡，通過對天宮二號進行精細化建模，反復對大氣密度估值與空間環境參數應用策略進行優化，逐步提高軌道預報精度。最終，他們隻用20天就突破了高精度中長期定軌預報技術。經過多次聯調演練檢驗，定軌預報精度完全滿足任務指標要求。

關鍵技術創新是任務執行的基礎，軌道控制計算精度則是任務成敗的關鍵。神舟十一號飛船入軌后，與天宮二號相距萬裡之遙。如何成功牽引神舟十一號飛船抵達相距52公裡處天地交班點，5次遠距離導引控制至關重要。謝劍鋒帶領團隊反復推敲每一個控制細節，認真核對每一個控制策略，充分考慮每一個可能故障，直到能確保萬無一失。

17年前，當神舟一號飛船遨游蒼穹時，他的團隊把軌道精度做到了百米量級﹔5年前，面對被稱作“太空穿針引線”的我國首次空間交會對接任務，他們把軌道精度提高到了十米量級。如今，隨著中國人邁向太空的腳步邁得越來越遠，他們也將“中國精度”不斷刷新。

謝劍鋒溫文爾雅，卻有一顆倔強的心。帶著這份執著，他創造了北京中心飛控領域的多項第一：開發第一個軌道監視軟件、第一套軌道仿真系統，設計我國第一個飛船上升段大氣層外逃逸救生控制策略，擬定我國第一份載人飛船的自主應急返回控制方案……他先后創新突破了“高精度定軌”“精確返回控制”“地月轉移軌道控制”等二十多項具有自主知識產權的關鍵飛控技術，填補了國內空白。

在一個個激動人心的圓夢時刻，都是謝劍鋒最忙碌的時候。雖然聽不到飛控大廳內歡慶勝利的掌聲，他卻堅信自己是離夢想最近的人。（通訊員 姜寧 祁登峰 記者 付毅飛 李艷）