港珠澳大橋主體橋梁貫通

27日，世界最大的跨海大橋港珠澳大橋主體橋梁貫通。

港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋，全長55公裡。其中，工程量最大、技術難度最高的是橋—島—隧集群的主體工程，分別由22.9公裡的主體橋梁和6.7公裡的隧道與人工島構成。大橋使用世界最長的鋼結構橋梁，僅主梁鋼板用量就達到42萬噸，相當於建60座埃菲爾鐵塔的重量﹔重達8萬噸的混凝土預制構件工廠法施工在世界是第一次。

記者從中船重工集團獲悉，該集團725所雙瑞特裝研發生產的158個特種減隔震耐蝕橋梁支座，成為支撐港珠澳大橋抵抗強台風和強地震的重要“關節”。

港珠澳大橋主體建造工程於2009年12月15日開工建設。2010年，雙瑞特裝開始為其配套承制“橋梁關節”。該公司基於其專利產品“雙曲面球型減隔震支座”技術成果，提出了橋梁支座集成創新技術設計方案：基礎材料為725所船用低合金耐蝕鑄鋼，中間結合層採用725所耐蝕合金噴涂防護體系，外表面為725所船舶海洋重防蝕涂料防護體系，鉚固件材料採用725所船用高強耐蝕不鏽鋼緊固件材料﹔功能支座設計方面，引進先進測力技術，通過消化吸收再創新，使橋梁支座具有測力、避免橋梁滑落功能。

據介紹，作為港珠澳大橋的核心構件之一，雙瑞特裝提供的橋梁支座能讓該橋抵御16級台風、8級地震，以及30萬噸巨輪撞擊。

港珠澳大橋被譽為世界上最具挑戰性的超級工程之一，設計使用壽命120年。該橋一期工程預計於2017年年底完成。（張志恆 記者 付毅飛）