首列全線無接觸網“超級電容”有軌電車亮相株洲

1日，我國首列整車技術、零部件全部實現自主化的超級電容儲能100%低地板技術現代有軌電車首次亮相。

與傳統有軌電車外觀相較，這輛城市“綠火車”全程依托無架空接觸網運行，頭頂上不再有“大辮子”。電車動力由9500法拉超級電容提供，可實現車輛在站台區內30秒快充，充電一次可運行3至5公裡。電車制動過程中，還能將85%以上的制動能量回收並反饋至超級電容中，實現能量的循環利用。

所謂100％低地板有軌電車，是指列車地板面距離軌面高度在320毫米至400毫米間、地板面基本位於同一水平面的電力牽引軌道交通車輛。因其地板低，該電車便於乘客上下車﹔因全程無站台，所以可減少線路投資。這類車還有速度快、運量大、編組靈活、安全、適時、節能、環保等特點。

2012年，由中國工程院院士劉友梅牽頭，中車株機公司面向全球，首次將超級電容儲能用於軌道交通車輛的牽引主動力源，結合國外引進的100％低地板現代有軌電車技術，研制出了世界首款超級電容儲能式100%低地板現代有軌電車，該車地板面高度為350毫米，靠車門的地板面僅320毫米。

中車技術專家柳曉峰表示：“這輛四模塊樣車採用單鉸鏈轉向架設計與超級電容器組合供能。下一步，我們將研發多鉸鏈轉向架設計、12000法拉超級電容器和蓄電池組合供電的鋁合金車體五模塊有軌電車。屆時，續航裡程將更長，並可滿足更大站距的需求。預計明年3月可完成樣車下線。”（記者俞慧友 通訊員吳鏞 劉天勝）