中國能爭得5G話語權嗎？

6月29日，世界移動通信大會上海站開幕，這場備受業內人士關注的大會，正是以巡禮新一代移動通信網絡而聞名，值得注意的是，VoLTE和5G成為了本屆大會的兩大亮點。

中國移動的數據顯示，中國移動4G用戶已超過4億，年底將達5億，4G流量已佔中國移動總流量的九成。鑒於此，加上VoLTE的技術優勢，中國移動將大力發展VoLTE網絡，並放寬所有默認打開VoLTE的全網通手機名單。在5G方面，包括中國移動在內的多方部門再次重申，2020年5G將投入商用，而中國在5G標准的設定上，目前處於領先地位。

VoLTE將成終端標配

在大會召開的間隙，6月30日，中國移動召集元器件、儀器儀表、ODM、品牌制造商、渠道商、內容提供商、互聯網等產業鏈上下游的200多家廠商舉辦了4G+終端產業峰會。峰會的最大變化就是全網通政策的強化、4G終端默認支持VoLTE和載波聚合成。

在4G時代，VoLTE是重要的技術代表，它因為連接速度快，語音通話高清以及可通過數據流量通話而備受消費者的青睞，也成了三大運營商和手機終端廠商在爭奪用戶上的必備優勢。

去年年末，三大運營商分別公布了VoLTE的商用計劃。中國移動當時表示在今年年中實現VoLTE的全面商用，屆時約有260個城市可實現VoLTE商用，今年支持VoLTE的手機將超百款，銷量將超億部。中國電信也將VoLTE終端直接納入“卓越一百”計劃中，並計劃在今年第四季度全國商用。中國聯通則表示，用VoLTE當作核心技術來提升通話體驗。

如今來看，中國移動顯然已經加快了VoLTE的商用計劃和速度。根據中國移動總裁李躍在本屆大會上給出的信息，中國移動正在大力推動VoLTE的發展，目前已有超過200個城市在商用VoLTE技術。按照中國移動計劃，到今年年底VoLTE的用戶數要超過3000萬戶。而終端方面，高級終端將全部支持VoLTE，低級終端也大部分支持VoLTE。

中國移動終端公司副總經理馬景新在4G+終端產業峰會就直言，將全力打造4G+手機，推動VoLTE、載波聚合成為終端標配。根據中國移動公布的終端方面引入VoLTE和載波聚合的時間表。自2016年10月1日起，支持VoLTE自動開通，加速用戶普及、產業發展﹔自2017年1月1日起支持VoLTE視頻通話，提高業務體驗﹔同時陸續引入EVS（全高清編碼）、bSRVCC、VoWiFi等，以增強性能，優化用戶體驗。

值得注意的是，本屆大會上，中國移動發布的2016年手機終端質量檢測書上，還首次對部分廠家的VoLTE手機終端進行了測評，不過，最終發現許多手機在視頻通話方面表現欠佳，目前距離開通VoLTE視頻通話業務隻有半年時間，可謂時間緊、任務重。

多方力保5G在4年后商用

在5G方面，工信部總工程師張峰在大會上發言重申，5G有望在2020年實現商用。據其介紹，2013年2月，我國成立了IMT2020推進組，開始5G研發和國際合作。目前已經發布了5G願景、技術框架等五個白皮書。今年1月份，又正式啟動5G技術研發試驗。

在2G、3G和4G的標准設置上，話語權一直由國外掌握。5G的標准制定，成為了中國通信業的一個必爭之地。張峰介紹，目前我國正在加快5G的技術、標准和產品的研發，並力爭形成更多的全球統一的5G工作頻段。在標准的設置和5G的布局上，中國也處於全球領先的地位。據了解，包括華為、中興、中國移動等在內的多家5G標准的研發單位，早在幾年前就開始投入研發。5G時代，中國有望打破國外廠商的壟斷，並最終在5G標准的設定上成為話事者。

中國移動總裁李躍分享了5G標准研發的進程。據其介紹，中國移動計劃在今年開展進一步大規模的技術實驗，並且最近已經選定了青島、成都的合作伙伴一道在境外一起進行了外場實驗的准備。李躍強調，今年以技術實驗為主，明年將推動5G的外場實驗，明后兩年將在大規模的外場實驗的基礎上來推動5G產業的成熟。

“按照摩爾定律發展的IT技術將日新月異，我們的GTI五年時間從1.0上升到了2.0，再用五年時間用我們的通信技術要從4G上升到5G。”李躍說。

■知多D

5G到底有多強大？

據李躍介紹，主要有三大能力：峰值速率達到20Gbps，每平方公裡可鏈接數超過100萬，鏈接延時僅1毫秒。這樣的速度和接入能力將足以滿足未來汽車、無人機、機器人等智能終端的需要，被視為未來萬物互聯的物聯網時代的重要基礎。

記者也在大會的展廳注意到，無論是研發原理還是使用場景，關於5G的展示，都比較多。記者在上海貝爾的展台上就看到一個“5G工業機器人”。該機器人模擬5G網絡的速度進行工業使用。它由4個支架組成，支架上方放著一個小平板，平板上則有一個滾動的小球，輕輕波動小球，小球開始滾動，但是小球在滾動兩次之后，就會靜止下來。旁邊的工作人員說，該機器人正是利用了5G的速度，在極短的時間內判斷小球的滾動方向，然后做出反應。這種技術將會應用於智能汽車的無人駕駛領域。（記者 王偉凱）