本报广州8月13日电  （记者程远州、韩鑫）13日，粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道迎来新进展。经过3年多建设，项目主桥狮子洋大桥完成东、西锚碇主体施工。

　　作为悬索桥的关键受力构件之一，锚碇由基础、锚体和锚固系统组成，负责锚固大桥主缆，并承受主缆传来的拉力。狮子洋大桥设东、西两个锚碇，分别扎根东莞沙田镇和广州南沙区两岸。单个锚碇混凝土总浇筑量高达55万立方米，总重约140万吨。

　　为提升锚碇基础结构的承载力，项目团队创新提出由圆形嵌岩地连墙、内衬、顶底板刚性连接构成的复合式新型锚碇基础结构，自主研发深层岩基承载力原位测试系统，在填补现有设计技术空白的同时，为未来特大跨径悬索桥、深大基坑等同类工程提供重要参考。

　　狮子洋通道全长约35公里，西起广州南沙区，东至东莞虎门、沙田两镇，是珠江口首条双层复合公路通道。目前，通道建设正稳步推进。作为“十五五”时期标志性交通重大工程，狮子洋通道建成后，将与港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥等构成跨江跨海通道群，与周边路网共同构建“一小时生活圈”，共同助力粤港澳大湾区互联互通的深度融合发展。

　　《 人民日报 》（ 2026年08月14日 07 版）