本报北京5月19日电（记者李心萍）记者从中铁十四局获悉，19日，国产大直径盾构机“津城一号”顺利下穿海河，累计掘进里程超5000米，津潍高铁津沽海河隧道建设取得重大进展。

津潍高铁起自天津枢纽滨海站，终至济青高铁潍坊北站，正线长度348.9公里，设计时速350公里。作为津潍高铁全线唯一一条隧道，津沽海河隧道全长约6.7公里，是海河上第一条高铁隧道，被誉为“千里海河高铁第一隧”。

掘进过程中，“津城一号”先后穿越盐田、铁路货运场站以及海河，历经四次转弯，最大转弯半径达4000米，在地下左右腾挪，“行走”在最佳线路上。

其中，天津长芦汉沽盐场拥有近千年历史，其盐池区域地层含盐量高，腐蚀性离子含量约为正常地层环境的160倍，对盾构设备和钢筋混凝土抗腐蚀性与稳定性要求极高，津沽海河隧道也因此被称为“最咸高铁隧道”。

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