随着清晨的阳光洒落下来，青岛地铁6号线开始了一天的忙碌。这条地铁线路不仅是青岛城市公共交通网络的重要组成部分，更是第一条实现全专业、全设备智慧运维的线路。近日，记者前往青岛地铁6号线实地探访，揭开智慧工程的神秘面纱。

“我们通过四年的努力，用人工智能、云平台、智能检测、5G机器人等技术，给市民展现了智慧运维。”青岛地铁设备技术部副室主任蓝天在接受记者采访时表示，“云计算和人工智能技术相当于我们的大脑，具备更强的算力、更强的思考能力。5G和物联网技术相当于人的神经，有大带宽、低延时特点，可以实现更好的传输。而机器人和智能检测技术，就像人的手和脚一样，可以实时感知到每条线、数十万台套设备的状态、数据。”

车辆检修机器人正在工作。采访者供图

这套全自主研发的线网级供电智慧运维系统，能够将车站各设备房的BIM三维模型与人员、环境、监测、告警等全部信息集成“一张图”进行展示。蓝天解释说：“其实智慧运维的初衷就是‘让系统说话’，我们每条线大约有几十万台（套）相关设备，本身设备是不会说话的，它不像人一样。那么我们通过智慧的赋能，通过相关新技术的应用，让设备的数据可以实时传到我们的系统里边，通过系统的分析、决策，输出相关的结果，我们去做更好的服务。”

在绿色建造方面，青岛地铁也走在行业前列。“6号线一期工程创新采用了装配式建造集成技术，可以实现工厂化预制、现场化拼装，像搭积木一样，建设了6座装配式车站。”青岛地铁西海岸建设分公司安全总监刘林胜介绍，“和传统的现浇车站相比，一座车站可以减少用工80%，节省工期4～6个月，即30个人3个月即可完成一座车站的拼装，施工效率大大提升。”

在绿色能源应用方面，青岛地铁按照“能布尽布”原则，已建成光伏发电总装机量17.85MW，年发电量达1963万度。青岛地铁设备技术部副部长李杰告诉记者：“青岛地铁还开发应用了以隧道源热泵为主的综合冷热源系统，实现了毛细管换热技术、磁悬浮技术与隧道源热泵技术的有机结合，最大程度地利用了隧道冷热源，实现了可再生能源的有效利用。”此外，青岛地铁6号线采用了飞轮储能加中压逆变的复合储能方式，年降碳约6.2万吨。

随着各项创新技术的广泛应用，青岛地铁6号线不仅提升了运营效率和安全性，也为城市的可持续发展注入了新的活力。它不仅是一条交通线路，更像一个智慧、绿色、高效的现代化工程典范。青岛地铁6号线的探索和实践，为国内城市轨道交通的发展提供了宝贵的经验和借鉴。

审核单位：青岛地铁集团有限公司

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