在全球制造业加速向智能化、数字化转型的背景下，现代船舶制造业正经历着前所未有的变革。中国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的顺利建造和成功运营是中国船舶制造业在技术创新和智能化升级方面的一次重大突破，也是中国邮轮产业发展的重要里程碑，标志着中国正式跻身全球少数能够建造大型邮轮的国家之列。近日，记者走近“爱达·魔都号”，探寻国产大邮轮建造背后的“数智密码”。

爱达·魔都号。受访方供图

“爱达·魔都号”是我国首艘国产大型邮轮，建造这样一艘船就像在打造一座“移动的海上现代化城市”，难点主要在于其庞大的规模和复杂的技术要求。为应对这些挑战，中船集团上海外高桥造船（以下简称外高桥造船）研发了名为“SWS-TIME”的数字化造船平台。该平台不仅使管理者能够如同拥有千里眼一般，无需亲临现场即可掌握全局动态，还通过大数据分析，为管理层提供了前瞻性的决策支持。中国船舶外高桥造船信息总监袁轶表示，“有了这个平台后，我们可以实时知道每天建造的相应进度、物资到货情况等，确保建造进度的高效推进。”

不仅如此，该平台还深度融合了三维辅助设计与BIM建造技术，使“爱达·魔都号”6万多张图纸、600多个分段结构、2500万个零件，全都化为三维动态模型，在电脑中“造”了一遍，避免了“边造边改”的情况。同时，外高桥造船更是将BIM技术首次运用到国产大型邮轮的生产管理中，不仅极大地助力了内装总量工作，更满足了大型邮轮对颗粒度和精度的需求。

此外，为进一步提升产业链协作效率，外高桥造船推出了“TIME 4 LINK”船舶建造供应链协同平台。袁轶告诉记者，“作为连接供应商、制造商和客户的桥梁，它不仅打通了内外部的信息壁垒，还能够强化联合设计、计划拉动、采购寻源、质量检验和物流配送等环节的协同管控，实现船舶供应链效率提升和成本降低。”

外高桥造船还自主研发了国内首座重型堆垛机智能仓库系统，能够根据货物的体积和重量，自动推荐最佳仓储位置，并将入库和出库的大部分环节实现无人化操作，极大地提升了仓储效率和管理精度。同时，它还配套了IMSP智能物料管控平台，让仓储管理更加便捷、高效。“通过这个平台，可以实现多相关方的巨量物资的信息录入、传递、共享。”中国船舶外高桥造船集配部副部长郑贤勇介绍道。

重型堆垛机智能仓库系统。受访方供图

值得一提的还有他们自主研发的远程检验平台。中国船舶外高桥造船质量总监张小凯向记者介绍，“检验员戴上配备AR眼镜和5G通讯模块的安全帽，可将现场情况实时传输到远程平台，船东和船检无需亲临现场即可进行验收。”远程检验平台让船东、船检无需舟车劳顿，就可以以“第一视角”勘察现场，进行工程验收和问题标注等工作。这一技术不仅节省了时间和人力，还提升了验收的精准度。

5G+AR远程检验安全帽。受访方供图

如今，“爱达·魔都号”已成功交付并运营超80个航次，服务35万国内外宾客。回望“爱达·魔都号”的建造历程，其顺利推进离不开数字化造船这个关键支撑，其在数字化造船的探索，为国内造船行业乃至更广泛的制造行业提供了宝贵的经验和启示。

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