“复兴号”飞驰的背后，是复兴号高速列车研发创新团队的不懈奋斗。他们以推动铁路科技创新事业为己任，攻坚克难、锐意进取，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果。

2012年，我国启动中国标准动车组设计早期研制工作。负责人周黎带领复兴号高速列车研发创新团队展开技术攻关。

为了把关键核心技术掌握在自己手中，周黎提出“正向设计”的思路，建立起中国自己的动车组技术平台。如今，在中国标准动车组采用的254项重要标准中，中国标准占比84%，整体设计和关键技术全部自研，具有完全自主知识产权。

复兴号高速列车上线试验不久，偶发300微秒通信中断故障。团队连夜组织专家开展跟踪维修。在连续168小时的执着坚守后，团队又捕捉到一次故障现象，迅速找到解决方法，成功排除故障。

从全面攻克高速列车牵引制动和网络核心技术，到突破持续高速高性能载运技术；从打造复兴号高速列车高端设计制造与运维平台，到创建高速列车技术标准和试验验证体系……复兴号高速列车研发创新团队突破多项关键核心技术，11个系统96项主要设备采用了统一的中国标准和型号。与既有动车组相比，复兴号高速列车平稳性提升8%，能耗降低20%，整车服役寿命延长50%，维修间隔延长25%。

2016年7月，郑徐高铁线上两趟列车以时速420公里成功交会及重联运行，标志着我国已全面掌握高速铁路核心技术；2017年6月，时速达350公里的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁线正式双向首发……“复兴号”的每一个里程碑，都凝结着团队的智慧和汗水。如今，他们正瞄准未来高速铁路发展，开展新一代动车组CR450科技创新工程攻关。

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