今年2月，《广东省国土空间规划（2020-2035年）》提出，预留建设京港澳及沪深广高速磁悬浮通道。广州上海相距约1600公里，3小时可通达；广州北京约2000公里，乘坐磁悬浮仅需3.3小时，比高铁节省超一半时间。

如此短的时间，背后离不开科学家们的努力。2017年，中国航天科工集团于2017年正式布局并积极推进高速飞车工程，几年来扎实推进关键技术攻关，不断取得新突破。2019年5月，时速600公里高速磁悬浮试验样车下线。同年9月，时速600公里高速磁悬浮列车牵引动力核心关键部件发布。去年6月，时速600公里高速磁悬浮试验样车成功试跑。2021年，开始探索时速1000公里的“高速飞车”。

高速磁悬浮列车，是一种现代高科技轨道交通工具，通过电磁力实现列车悬浮和导向，利用超导磁悬浮技术与地面脱离接触消除摩擦阻力，利用内部接近真空的管道线路大幅减少空气阻力，进而达到超高时速。磁悬浮高速列车具有便捷、舒适、安全和经济可控的特点，适用于运距长、站间距大、直达客流多、轮轨高铁难以满足时间目标要求的运输场景。

为了防止高速飞行列车在行驶的过程中跑偏，高速磁悬浮列车采用了高温超导磁悬浮技术。该技术是基于高温超导体与永磁体间的抗磁和磁通钉扎作用，是一种由材料内在特性决定的被动悬浮，它具有结构简单、安全、自导向、节能环保等优势。正因为高温超导磁悬浮技术的自导向性，才有可能确保在合理的轨道设计下，列车可以沿轨道稳定运行。严格来说，高温超导磁悬浮技术是非理想第二类超导体的迈斯纳效应、磁通钉扎与量子磁浮记忆效应的结合。

高速磁悬浮列车可以有效弥补高铁和航空之间的速度空白，助推我国立体交通网络的构建。当高速磁浮投入运营后，人们可以提高时间利用率，享受更加高效、舒适、安全的全新出行体验。

专家：中科院物理所副研究员罗会仟

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