大跨拱桥关键技术研究团队简介

中国幅员辽阔、人口众多，铁路在国家交通运输体系中一直占有主导地位，21世纪初，以武广高铁和京沪高铁建设为标志，中国开始了大规模的高速铁路建设。中国已建成的3.9万公里高速铁路中，桥梁总长度超过50%，截至目前，中国已建成和在建的跨度超过200米的大跨度高铁桥梁已达60余座，其中跨度超过1000米的3座。

2001年，以中国高铁第一座长江大桥建设为契机，高速铁路大跨度桥梁研究团队聚焦国家高速铁路发展需求，围绕高铁大跨度桥梁建造与运营安全保障的科学问题和关键技术开展系统研究，取得了多项重大原创性成果，突破了高铁大跨桥梁建造技术瓶颈，使铁路大跨度桥梁实现了列车通行时速从120公里到350公里、通行能力从双线到六线、跨度从312米到1176米、桥梁施工从散拼到整孔制造安装、钢材和减振装备从依赖进口到全面国产的巨大跨越。

研究成果已成功应用于近100座大型高铁桥梁工程，包括京广高铁武汉天兴洲长江大桥（跨度504米）、京沪南京高铁大胜关长江大桥（跨度2×336米）、京福高铁铜陵长江大桥（跨度630米）、连镇高铁五峰山长江大桥（跨度1092米）、沪通长江大桥（跨度1092米）、常泰长江大桥（跨度1176米）等全部13座跨越长江的高铁大跨度桥梁，建成时速度、跨度、荷载、通行能力等各类指标均为世界高铁大跨桥梁之最，标志着中国高速铁路大跨度桥梁建造技术引领世界。

1.武汉天兴洲长江大桥

主跨504米钢桁梁斜拉桥。在世界同类桥梁中创造了“跨度、速度、荷载、宽度”四项世界第一，实现了我国大跨度铁路桥梁的技术升级。成果获国家科技进步一等奖。

2.南京大胜关长江大桥

京沪高速铁路控制性工程，主跨2×336米连续钢桁拱桥，世界首座六线高速铁路大桥，为世界同类桥梁跨度、荷载之最。成果获国家科技进步特等奖。

3.沪通长江大桥

主跨1092米钢桁梁斜拉桥，世界首座超千米跨度公铁两用斜拉桥。在深水基础、高性能钢材和整体设计、制造、安装架设技术方面取得突破。

4.五峰山长江大桥

主跨1092米钢桁梁悬索桥，世界首座公铁两用悬索桥，世界上承载能力和运营速度最高的铁路悬索桥，首次实现铁路桥梁一跨越过长江天堑。

5.平潭跨海公铁两用大桥

全场16.3公里，国内首座公铁两用跨海大桥，其中元洪航道桥为主跨532米钢桁梁斜拉桥，采用世界最大直径钻孔桩基础。开创了极端恶劣海洋环境中建桥的先河。

6.常泰长江大桥

主桥为主跨1176米钢桁梁斜拉桥，为世界最大跨度斜拉桥。专用航道桥为主跨388米钢桁拱桥，为最大跨度公铁两用钢桁拱桥。

人物介绍

秦顺全，桥梁工程专家，中国工程院院士。现任第十三届全国人大常委会委员，湖北省政协副主席，九三学社湖北省委会主委，湖北省科协副主席，中铁大桥勘测设计院集团有限公司董事长。首届全国创新争先奖牌获奖团队成员。

高宗余，桥梁工程专家，全国工程勘察设计大师。现任全国政协委员，中铁大桥勘测设计院集团有限公司总工程师。首届全国创新争先奖章获得者。