C929宽体客机研制进入实质运行阶段 计划于2020年首飞

继5月5日国产单通道大型客机C919成功首飞后，C929的研制也提上了日程。据《科技日报》报道，2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立，这意味中俄联合研制C929宽体客机进入实质运行阶段。这是我国大型民用飞机发展史上的又一个标志性事件。那么，何为宽体客机？C929又有什么过人之处呢？

C919大型客机（中国商飞公司供图）

C929宽体客机适应市场需求

所谓宽体客机，即内部是双通道大容量的飞机，这与之前的窄体单通道飞机形成对比。《解放日报》披露，之前的ARH21是支线飞机，C919是单通道窄体干线飞机，而C929则是双通道的中远程宽体客机。宽体客机在全球航空市场数量占比不到20%，但市值占比却超50%。因此无论是从市场需求的角度，还是从提升国家装备制造能力的角度来看，研制C929都势在必行。C929研究团队表示，客机目前初步计划于2020年首飞。目前的计划是先让C929客机上大飞机平台，后续带动包括发动机在内的整个产业链进行发展。

C929制造优势突出

中俄联合研制C929，意义非同一般。此次合作将使双方在高端设备制造领域获得新成就，并使双方的优势得到更好的展现。《齐鲁晚报》报道称，C929基本型航程为12000公里，座级280座。此款飞机将通过采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等，使飞机综合性能指标更优越。

两国工程师正秘密研制双发动机的C929宽体飞机，它将成为波音787和空客A330或A350的强有力竞争者。（郭星星）

本文由中科院物理所副研究员罗会仟进行科学性把关。