C919背后的故事：解读大飞机首飞时的精彩

2017年5月5日，中国人自己的大飞机C919（以下简称C919）首飞成功，消息一出，举国欢庆，国内外媒体争相报道。《人民日报》评论，当C919在3000米（约1万英尺）高空舒展双翼之时，世界上多了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。

虽然我们都知道C919是我国自主研发的大飞机，但是对于它的“内在”，比如试飞全程不收起落架的原因、飞行流程等问题，又知道多少呢？

C919飞机正式亮相（中国商飞公司供图）

为什么C919试飞全程不收起落架？

在首飞征途中，我们不难发现，C919全程都没有收起落架，这是为什么呢？据中国网报道介绍，在首飞时不收起落架是正常的。因为首飞更突出的是仪式感，并不需要过多展现飞机性能，让大家知道飞机能安全起降就可以了。此外，像首飞这样短时间的飞行，不收起落架并不会造成安全问题。而且，不收起落架还可以测试起落架放下构型时的飞行性能。

C919的飞行流程是什么？

中国商飞公司试飞中心试飞工程部部长由立岩在接受《科技日报》的采访时表示，C919的飞行流程主要有以下五个阶段：

第一个是地面检查阶段。工作人员会进行三向操纵检查，确认各个活动面从输入到响应是否正常；

第二个是爬升阶段。工作人员会对各个系统进行功能性检查，确认机组与地面的通讯、机组之间的通话是否正常；

第三个是平飞阶段。工作人员会进行不同襟翼卡位构型状态下的飞行试验。飞行员柔和地操作杆位，检查飞机的操稳、配平等特性，并体验飞机俯仰、低头等姿态的操控感受。机组借助手持GPS获取数据，对比机载设备和地面遥测设备的数据，分析判断飞机的空速系统是否正常。

第四个是模拟进近、着陆和复飞阶段。飞行员在1万英尺的空中，把8500英尺的高度作为假想跑道，模拟进近、着陆和复飞过程，三个动作一气呵成。

第五个是着陆阶段。飞机返回浦东机场，工作人员再次开展三向操作检查，确认飞机经过飞行后，舵面没有因为受到气动载荷作用而出现大的偏差。（李玲）

本文由中科院物理所副研究员罗会仟进行科学性把关。