资料图：2011年4月5日上午9时，号称“全球十五大最豪华邮轮之一”的世界顶级豪华邮轮钻石公主号（DIAMOND PRINCESS）缓缓驶抵大连港码头。（陈浩/人民图片）
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东经121度39度17秒，北纬38度5分44秒，辽东半岛南端的大连湾内，有一座古老的港口——大连港。大连港位居西北太平洋中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，也是进入太平洋、面向世界的海上门户。大连港港深水阔，冬季不冻，自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。
2010年冬季，受持续寒潮天气影响，渤海湾遭受到30年不遇的冰冻袭击。渤海沿岸各港口中，天津港航道冰封导致船舶无法进出港，青岛遭遇了罕见的海水结冰情况，营口鲅鱼圈渔港以及锦州中心渔港海上已经是“千里冰封”……然而，在渤海湾南端的大连港，船舶却进出正常，码头一片繁忙。为何大连港面对气候的异常和强势的超低温却“岿然不冻”？让我们一起来探访一下大连不冻港的神奇之处。
大连港口的形成历史
探究不冻的奥妙，要从大连港口的形成来看。大连是一座古港，虽然7000年前在大连原始港口的活动不可能留下任何文字记载，但我们从大连地方新石器文化的生产和传播态势来看，原始港口活动不仅存在，而且相当丰富。抛开太古代、元古代、古生代、中生代不谈，我们从有人类活动的新生代第四纪开始说起，第四纪有两个世，早期的叫做“更新世”。据史料记载，“更新世”初期距今有181万年，在约1万年前结束。在这180万年间，大连地区发生了多次冰川作用。当天气暖和时，海进陆地，大连汪洋一片；天气寒冷时，海退去，大连时而为浅海，时而为陆地，时而是沼泽。这样的反复变化经历了几万年，十几万年或更长的时间。
寒冷的天气让大海退去，使如今的渤海海峡成为陆地，将辽东半岛和山东半岛连接起来，学者称之为“胶辽古陆”。有资料显示，古陆的西侧有巨大的湖泊，现今的沈阳附近，曾是当年的湖边。近代，渤海海峡附近出土的披毛犀、猛犸象等哺乳动物化石，为“胶辽古陆说”提供了物证。在第四纪晚期的“全新世”，从1万年前到现今，冰期结束，冰雪消融，海水上涨。到距今6000年左右，海水进入大陆到达顶点，大连几乎成为汪洋中的海岛。随后不久，海水退去，在5000年前，海面基本稳定，形成了与今日之景相近的海陆态势。
沧海桑田，造就了大连沿海大大小小30多个海湾。根据这些海湾的形状和特点，专家给它们起了不同的名字。长得口小肚子大、抗风浪能力强的，命名为近封闭海湾，如旅顺口、普兰店湾、太平湾等；长得像张口的大喇叭、水浅、抗风能力弱的，取名为敞口海湾，如金州湾、复州湾、青堆子湾等；开口不大不小、肚子很深、不淤不冻的，取名半封闭海湾，如大连湾、大窑湾、小窑湾等。湾的形状和特点，决定了它们的作用不同，前面的两种海湾，或养殖避风、或旅游休闲，而后面的这种海湾，适合捕鱼采贝，更适合建港造船。
不淤不冻的奥妙
不淤不冻是大连港的显著特点。这一点在2010年1月的海冰灾害中得到充分佐证。那是渤海沿岸港口自1969年以来最严重的冰灾，海面最大冰层厚度达40厘米，西边的渤海湾被冰封起来，一望无际，就连南边的莱州湾也遭到冰灾的严重影响。而在大连港的大窑湾港区和大连湾港区，辽阔的海面却没有冰冻的痕迹，船舶照常进出，无法在其他港口装卸的船舶纷纷来到大连港，使得大连港区一度生产繁忙。大连这片海域有什么神奇之处，能经得住海冰的考验？原来，大连冬天大部分的寒流都来自于西伯利亚，而大连位于辽东湾的最南端，寒流经过层层阻挡，到达大连时最终减弱。
一方面，大连港港区纬度较低，温度相对环渤海其他港口较高，不容易结冰。海洋专家大连港引水站副站长徐伟成和大连港引航站站长、资深引航员王健告诉记者，“大连港的两个主要港区大连湾和大窑湾都位于黄海一侧，在这里，太平洋暖流从低纬度温度比较高的海域往上流，从朝鲜半岛的西侧，一直到鸭绿江口，然后沿着辽东半岛的东侧往西南方向流下来，水每天都在流动，水流动性比较好的地方不容易结冰。”
另外，大连港港深水阔，离公海较近，容易吸收公海的热量。大连港水最深达27米，水越深，流动性越大就越不容易结冰。
第三，大连港没有内河入海口，同样温度下，相对其它有淡水成分的港口，不容易结冰。
大连港的码头深水化、大型化，虽然大连海域内，部分渔港也出现了结冰，但是大连港集团的港区不受影响。王健说,“我们的船大都是万吨以上，船的钢板厚，破冰能力较强，即使海面有浮冰，也不会受影响。”
上天造物总是暗藏玄机，大连湾三面丘陵环绕，海拔一般不超过200米，唯独号称辽南第一峰的大黑山，一枝独秀高高矗立在大连湾北岸，成为“避风屏障”。以上诸多因素汇聚一起，成就了大连不冻港这一风水宝地。（张世安）
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