首列全线无接触网“超级电容”有轨电车亮相株洲

1日，我国首列整车技术、零部件全部实现自主化的超级电容储能100%低地板技术现代有轨电车首次亮相。

与传统有轨电车外观相较，这辆城市“绿火车”全程依托无架空接触网运行，头顶上不再有“大辫子”。电车动力由9500法拉超级电容提供，可实现车辆在站台区内30秒快充，充电一次可运行3至5公里。电车制动过程中，还能将85%以上的制动能量回收并反馈至超级电容中，实现能量的循环利用。

所谓100％低地板有轨电车，是指列车地板面距离轨面高度在320毫米至400毫米间、地板面基本位于同一水平面的电力牵引轨道交通车辆。因其地板低，该电车便于乘客上下车；因全程无站台，所以可减少线路投资。这类车还有速度快、运量大、编组灵活、安全、适时、节能、环保等特点。

2012年，由中国工程院院士刘友梅牵头，中车株机公司面向全球，首次将超级电容储能用于轨道交通车辆的牵引主动力源，结合国外引进的100％低地板现代有轨电车技术，研制出了世界首款超级电容储能式100%低地板现代有轨电车，该车地板面高度为350毫米，靠车门的地板面仅320毫米。

中车技术专家柳晓峰表示：“这辆四模块样车采用单铰链转向架设计与超级电容器组合供能。下一步，我们将研发多铰链转向架设计、12000法拉超级电容器和蓄电池组合供电的铝合金车体五模块有轨电车。届时，续航里程将更长，并可满足更大站距的需求。预计明年3月可完成样车下线。”（记者俞慧友 通讯员吴镛 刘天胜）