今年11月1日開始，國內所有民用無人駕駛航空器，必須加裝運行識別模塊，這為規模化商業應用鋪平了道路。

數據顯示，2025年，我國低空經濟市場規模突破1.5萬億元，eVTOL年度訂單總額超過300億元。據天眼查數據，我國現存無人機相關企業超過8.9萬家，2026年以來新增注冊企業約1.21萬家。權威機構預測，2035年國內低空經濟市場規模有望攀升至3.5萬億元，行業增長空間廣闊。

打造“低空經濟創新發展之城”

10月18日，記者走進重慶賽維特航空生產車間，穿越機組裝生產線一片繁忙，工人們正在裝配企業與北京理工大學聯合研發的穿越機，依次完成組裝、調試、性能試驗、打包等工序。隔壁工位上，巡飛無人機組裝線同樣熱火朝天。一位老技工正帶著新員工，手把手講解組裝工藝與技術要點，幫助新人盡快上手。

作為梁平區低空裝備制造領域的重點企業，今年8月才投產的賽維特航空無人機整機制造項目，落地即拿下北京理工大學3萬台穿越機訂單。投產一個多月來，已交付定制低空穿越機千余台，交付進度超出預期。企業負責人告訴記者，面對持續增長的訂單需求，企業正加快產線擴容，新增無人機機殼生產工序，多條智能化生產線也在同步籌備中，持續搭建無人機全流程生產體系，全力保障訂單按期交付。

位於重慶江津的駝航科技，深耕“駝峰”系列縱列式重載無人直升機的研發、生產制造，從性能成熟、應用廣泛的駝峰500型無人機，到行業領先、噸位級重載的駝峰1500H無人機，多款自主研發機型，實現了重載無人機領域的技術突破。

重慶駝航科技副總經理程俊惠稱，駝航系列無人機具備大載重、長航程、高適配的突出優勢，載重覆蓋300公斤至500公斤級，可靈活適配高原、海島、深山峽谷等復雜惡劣環境，實戰性能優異、應用場景廣泛。

重慶濱渝智能裝備制造有限公司副總經理崔楠表示，重慶兼具大城市、大農村、大山區、大庫區的獨特地貌，豐富的場景優勢，已轉化為實實在在的應用成效。奉節依托無人機開展臍橙吊運作業，大幅提升運輸效率、降低流通成本。三峽庫區引入無人機AI地災巡查技術，兩架無人機接力飛行2小時，即可完成176公裡江段全域巡查，相較於傳統人工巡查3~4天的工作量，作業效率提升超93%，低空裝備的實用價值充分顯現。

正著力打造“低空經濟創新發展之城”的重慶，低空飛行器數量年均增長20%以上，飛行架次、飛行時長年均增長25%以上。低空經濟市場主體數量達到1000家，力爭到2030年底，全市新建各類低空起降設施2500個以上，打造“30分鐘應急響應圈”“空中醫療走廊”等全國典型示范場景。

從“單點突破”到“全域提升”

前不久，一場備受矚目的試飛在陝西寶雞上演。搭載液氫動力系統的“青鷂-10”多旋翼無人機持續飛行3.5小時，燃料余量仍超40%，預估航時達7小時，刷新國內紀錄。

“這驗証了液氫在高機動平台的技術可行性。”哈爾濱工業大學重慶研究院負責人說，全院構建起國內最全的氫動力無人機譜系——從彈射固定翼、手拋機到多旋翼、復合翼等，數十種型號覆蓋全域應用場景。研發的氫動力無人機填補續航短板，徹底打破傳統鋰電池無人機續航不足1小時的桎梏，已申請航空氫動力專利34項。

“我們做的不是概念機，是真能解決高空清洗痛點的產品。”重慶英潔利智能科技公司總經理陳浩說，之前重慶龍興體育場那種鳥巢式弧形建筑，人工根本沒法上去作業，就是用我們的無人機完成清洗的。

高空人工洗1平方米要4升水，無人機最多用2升水，熟練飛手一小時能洗400~500平方米，一天下來能洗3000~4000平方米，效率是人工的10倍。加之高空人工清洗超過100米時，風大極易出意外。無人機自帶降落傘，5秒鐘就能打開，比人工安全太多、成本也更低。

在重慶，無人機能飛進直徑30厘米的雨水管、燃氣管，落地后靠履帶繼續行進，再重新起飛鑽出來。全程飛行會攪起灰塵影響視覺系統，落地走既能省電，又能避免揚塵，在完全沒光的地下空間，靠紅外熱成像也能完成巡檢。

重慶市無人機產業協會會長、翼動科技董事長樂放告訴記者，企業研發的“雙擎”兩棲微型無人機，整機才80克，一共510個零件，90%都要定制。最難的是把飛控系統壓縮到10克以內，相當於“在雞蛋殼裡建太空站”。這款產品完全是為重慶的城市治理場景量身定做的，現在已經拿到了批量訂單。

重慶市經信委相關負責人表示，今年以來，重慶低空制造領域一批重磅項目集中落地、加速推進，為產業發展注入強勁動能，推動低空制造從“單點突破”向“全域提升”跨越。

亟須建立規范有序的飛行秩序

產業提速升級的同時，低空安全短板逐漸凸顯，成為行業高質量發展的關鍵抓手。多位企業負責人受訪時坦言，當前低空經濟存在重飛行應用、輕安全管控的發展偏差。行業更多聚焦飛行器載重、續航、性能升級等領域，而低空空域監管、風險防控、惡意干擾處置、飛行秩序維護等配套體系建設相對滯后，強制加裝運行識別模塊成為產業規范化發展的重要契機。

“全國布局低空安防賽道的企業數量極少，細分領域仍是藍海。”重慶蘭空無人機技術有限公司副總經理吳永梅說，低空經濟行穩致遠，離不開規范有序的飛行秩序，可依托智能裝備產業基礎，加快構建監測—識別—反制—溯源全鏈條低空安防體系，補齊空域治理短板，在低空安防細分賽道形成產業亮點。

記者從重慶市發展改革委獲悉，重慶市正式啟動無人駕駛航空器責任保險強制投保試點並實現首單突破，航天時代低空科技有限公司旗下194架無人機獲4260萬元風險保障，由人保財險重慶公司聯合18家保險機構共同承保，標志著我國低空經濟領域責任保險強制投保機制實現“零的突破”。

隨著低空物流、巡檢、配送等應用場景不斷豐富，如何系統識別運行風險、判斷風險等級並形成規范的評估成果，正在成為低空安全運行繞不開的一道坎。日前，明月湖企業星控數智科技（重慶）有限公司正式推出“星問”無人機低空安全評估系統，現已開放在線使用。

“低空安全的未來一定建立在‘數據驅動’和‘智能協同’之上，讓每一次低空運行的風險，從‘經驗判斷’走向‘量化評估’，正是‘星問’要解決的核心問題。”星控數智創始人黨先舉說，系統將原本依賴人工經驗的判斷過程轉化為可計算、可分級、可追溯的風險評估結果，為低空運行安全管理提供參考依據。