進站找不到直達電梯，換乘看不清復雜標識，候車時冷氣溫度過低，出站還要爬漫長台階……這些老年人搭乘地鐵時常遇到的難題，如今迎來了破解的良方。《城市軌道交通系統適老化基本設備與設施配置通用技術要求》推薦性國家標准正式實施。標准圍繞老年人進站、換乘、候車、乘車、出站完整出行鏈條，從多維度對城市軌道適老化設備設施提出新要求。

我國已進入中度老齡化社會。《2025年度國家老齡事業發展公報》顯示，截至2025年末，全國60周歲及以上老年人口已超3.23億人，佔總人口的23.0%。隨著老年群體出行需求持續增長，城市軌道交通適老化改革不僅是回應民生關切的必答題，更是保障老年人平等、體面出行權益的關鍵抓手。

中國城市規劃設計研究院軌道標准研究室主任、全國城市軌道交通標准化技術委員會秘書長黎晴向記者列舉了老年人城軌出行時總會遇到的煩心事：進站時，自助售票機字小、操作時間短，不會智能設備的老人購票困難﹔導向標識看不清、廣播音量不可調節，遇到問題求助渠道有限。換乘時，部分線路換乘路徑冗長復雜，老年人容易迷路，通道存在高差、扶手缺失。候車時，一些站台座椅和飲水設備配置不足，屏蔽門與列車間隙存在踏空、夾人風險﹔空調直吹造成體感不適，應急醫療救助點位較少。

“特別是在乘車時，列車啟停加減速度大、車門開關時間短，行動遲緩的老人常常來不及上下車。有的車廂缺少輪椅停放固定區域和扶手防護，車廂地板與站台高度不匹配、存在貫通道高差等情況，極易導致老人絆倒或磕碰。”黎晴說，還有不少老人反映，出站流線與電梯扶梯銜接不順，垂直升降設施難找，出站后缺少適老化過渡設施等問題。

為了給老年人營造舒心的乘車環境，黎晴介紹，此次出台的標准對車站通行路徑、地面條件、升降設備、站台乘降環境作出系統性規定。要求適老化流線應覆蓋老年乘客出行的全過程場景，包括車站站前廣場、出入口樓扶梯和電梯、售票窗口、安檢區域、檢票閘機、付費區樓扶梯和電梯、站台候車區、乘坐車輛等環節。針對易發生摔倒、磕碰的關鍵環節，標准專門設置防護要求，筑牢老年乘客出行安全防線。

在適老化硬件設施統籌配置上，標准明確了車站通行、休憩、救助、衛生等基礎設施建設要求。綜合服務中心應提供人工服務，滿足老年乘客咨詢、求助等需求﹔公共衛生間應設置適老化廁位，配備助力扶手和緊急呼叫按鈕﹔安檢設備應考慮老年乘客通過的便利性﹔合理設置休息點位和救助服務設施，保障老年乘客途中休息和應急求助的現實需求。標准還提出，推動適老化設施與無障礙設施統籌共建。

優化信息引導與智慧服務，是本次標准的另一大重點。標准充分考慮老年人視聽特征，規范導向標識、廣播播報、應急呼叫裝置等要求。公共信息導向系統應兼顧老年人視覺特征，廣播系統應具備獨立廣播分區、音量可調等功能。針對數字化服務，標准提出簡化操作、設置長輩模式等要求，消除老年人出行使用智能設備的障礙。售檢票設備保留人工售票窗口，同時優化數字化服務的長輩模式。

此外，標准對車廂愛心座位、輪椅停靠空間、車內環境等提出配置要求，適配老年乘客乘車、陪護、應急停靠的實際使用場景，改善車廂內乘車體驗。

值得關注的是，標准落實了一項同步建設實施原則：明確適老化設施應當與軌道交通主體工程同步規劃、設計、建設、驗收以及投入使用，新建項目嚴格落實，既有改擴建工程參照執行。

標准實施后，每天一早都在北京市磁器口地鐵站乘車的張大爺告訴記者：“站內標識看得很明白，遇到不清楚的地方，工作人員就在旁邊，隨時能問，挺省心的。”

國家市場監管總局有關負責人表示，標准的實施，為我國城市軌道交通適老化設備設施的設計、建設和運營維護提供了統一技術依據，將有力推動全齡友好軌道交通建設，切實保障老年人公共出行權益。