中新網重慶10月4日電 (賈楠 殷雄輝)3日，在由中鐵建設集團承建的成渝中線高鐵重慶科學城站，隨著最后一榀貝雷架順利拆除，國內首例“四車同步並進”跨鐵路貝雷架拆除工藝成功實施，為后續同類跨鐵路貝雷架拆除施工提供了寶貴經驗。

　　成渝中線高鐵重慶科學城站坐落於重慶市沙坪壩區，站房建筑面積1.93萬平方米，車場規模2台6線。本次施工的站西二路橋全長117.5米，總寬51米。

圖為施工現場。殷雄輝 攝

　　“本次拆除作業工況復雜、管控難度大。由於橋下汽車吊無法進入，傳統吊拆工法不適用。此外，軌道處於曲線段，且多吊點作業對拆除施工精度控制標准要求很高。”中鐵建設集團成渝中線重慶段站房1標項目部負責人康寬彬介紹。

　　據悉，此次拆除作業施工區域橫跨既有鐵路線路，常規吊拆方案不具備實施條件。為破解拆除難題，項目團隊創新採用“液壓提升落梁+台車平移轉運+場外逐組吊拆”三步工法，首創四車同步並進控制技術。該工法對提質增效、零干擾施工具有明顯效果。單組貝雷架從拆除到運出僅需約1小時，8組循環核心拆除工序僅佔用線路3天，較傳統方案節省工期約28天。

　　長江沿岸鐵路集團重慶有限公司大足指揮部指揮長黃成華表示，目前，重慶科學城站跨線區域大跨度貝雷架拆除施工已全部完成，項目進入裝飾裝修收尾和收官沖刺階段，預計10月底達到全面亮相條件，建成通車后將大幅縮短重慶與成都的時空距離，加速兩地“1小時通勤圈”的形成。(完)