7月7日的降雨致北京全市出現19處積滯水點，為什麼一遇強降雨北京就容易出現積水內澇呢？北京市水科學技術研究院正高級工程師邸蘇闖專門就此進行解惑。

 邸蘇闖首先對內澇給出判定標准，根據《室外排水設計標准》和《城鎮內澇防治技術規范》，內澇是指一定范圍內的強降雨或連續性降雨超過城鎮雨水設施的消納能力，導致地面產生積水，當積水深度超過15厘米或退水時間超出相應區域最大允許值，即為積水內澇。

 對於北京市積水內澇頻發的原因，邸蘇闖表示，受自然和人為活動兩方面因素的影響，“自然方面，源於極端暴雨頻次增多、強度加大，主要中心城區位於平原區，且存在大量下凹橋區與低窪路段，雨水迅速匯集、地勢原因造成排水較慢﹔人為活動方面則因城鎮化致不透水面擴大，雨水管網多建於五六十年前，排水標准偏低，改造難度較大，加劇積水風險。”同時，建成區不透水面積增加，徑流系數增加，同等降雨產流更快、峰量更大，加重了排水系統負擔。此外，短時暴雨伴大風冰雹致樹葉堵塞雨箅子、車輛佔壓雨水口等人為管理問題加劇積滯水。

據邸蘇闖介紹，近年來北京強降雨呈增多增強趨勢，給現有的排水設施造成較大的壓力﹔截至目前，今年本市累計降雨262.5毫米，較多年同期平均偏多四成﹔今年入汛以來累計降雨141.5毫米，較多年同期平均（118.5毫米）偏多二成，入汛以來以短歷時強降雨為主，且伴有大風冰雹等強對流天氣﹔今年累計發暴雨雷電預警18次，平均2天一次。

對於如何應對暴雨內澇，北京市水科學技術研究院高級工程師熊瑛給出安全建議。首先，出門前提前關注氣象預警和實時路況。如遇暴雨橙色、紅色預警，建議非必要不外出、盡量居家避險。出行要提前規劃路線，主動避開立交橋下、鐵路涵洞、低窪道路等易積水、易內澇的點位，從源頭規避風險。如駕車出行，途經積水管控路段時，服從防汛人員指揮，有序繞行，不搶行、不穿插，避免引發擁堵和安全事故。如不慎駛入積水區域，保持低速勻速行駛，中途不停車、不換擋、不急打方向，平穩通過。如車輛在積水裡熄火，建議車內人員盡快撤離到地勢較高的安全區域，及時報警等待救援。

    文/本報記者 解麗