圖為觀音山互通主線橋拱肋合龍后的場景。中新社記者 張斌 攝

7月8日，廈金大橋（廈門段）建設再迎關鍵性節點——觀音山互通主線橋重達10400噸的中段拱肋，完成30米整體精准提升，順利與邊段拱肋對接合龍。觀音山互通主線橋是廈金大橋（廈門段）關鍵控制性工程之一，項目採用魚骨梁挑起外側匝道橋設計方案，規避在沙灘設墩。據介紹，此次合龍的中段拱肋提升總重量達10400噸，創下同類橋梁鋼拱肋整體提升重量最大的世界紀錄。廈金大橋（廈門段）項目起於廈門環島東路與會展北路交叉口，終點接入廈門翔安國際機場，並預留至金門段接口，全線長19.6公裡。全線建成通車后，將與廈門翔安國際機場、廈金航線共同構建起對台海陸空立體交通新格局。廈金大橋（廈門段）計劃2026年底海上主線通車，2027年底全線通車。

圖為觀音山互通主線橋拱肋合龍后的場景。中新社記者 張斌 攝

圖為觀音山互通主線橋拱肋合龍后的場景。中新社記者 張斌 攝

圖為觀音山互通主線橋拱肋合龍后的場景。（無人機照片）中新社記者 張斌 攝

圖為觀音山互通主線橋拱肋合龍后的場景。中新社記者 張斌 攝