新華社廣州5月2日電（記者毛鑫、王瑞平）許廣高速清遠段，廣東北上的重要通道，隧道密集、長坡不斷，逢假必堵。5月1日8時許，出行高峰又一次如約而至。

導航地圖上，北行方向漸漸泛起黃紅色。但這一次，清遠交警沒有像往年那樣干著急——他們打開了中央隔離護欄，引導部分車輛“絲滑”駛入對向車道“合法逆行”，擁堵的車流頓時開始消解。

“合法逆行，頭一回見。”“被廣東交警暖到了，求推廣。”有車主拍下視頻發到網上，評論區瞬間熱鬧起來。

每逢節假日，高速公路上常常出現這樣一幕：一邊是望不到頭的紅色尾燈，堵得人心態崩潰﹔一邊是空空蕩蕩的對向車道，有車主苦笑：“恨不得背著車跨欄跳過去。”

這種“冰火兩重天”的潮汐式擁堵，年復一年地考驗著出行者的耐心，也考驗著交通管理者的智慧。而在廣東，這個“老大難”問題正在迎來新解法。

“今天一趟跑下來，真的很暢順。前幾天還在擔心這次五一堵車問題，好開心遇到潮汐車道便民舉措，感到很溫暖。”一位車主說。

一把小小的“潮汐鑰匙”，打開的不只是高速公路的隔離護欄，更是通往民心的便捷通道。

5月1日上午，廣東高速潮汐車道上交警帶隊護送車輛借道通行。新華社發

記者了解到，這套做法並非臨時起意，早在今年春節返程高峰時就已在此“試水”成功。當時，清遠交警把中央隔離帶換成活動護欄，引導車輛借對向服務區加油休息﹔又打開隧道缺口，實施潮汐隧道﹔甚至開了一條44公裡長的潮汐車道，警車一路護送車流南下。

經過系統總結和優化，今年“五一”，這套被驗証有效的“潮汐組合拳”在廣東9市的24個高速公路“堵點”上鋪開，按照一點位一方案，靈活啟動“潮汐車道”“潮汐服務區”“潮汐隧道”。

“簡單說，就是在車流高峰方向借對向較低負載的道路資源，讓閑置的停車位、隧道、車道都利用起來。概括起來就是12個字，‘潮汐借道通行，靈活精准調控’。”廣東省公安廳交管局高速公路管理支隊副支隊長張勇鋒說。

5月1日，江羅高速新興段實施借道通行措施，雲浮交警帶道通行。新華社發

“車流像潮水，那我們就順應規律，讓資源流動起來。”清遠市公安局交通管理支隊高速公路二大隊大隊長張煒斯這句話，道出了治理的核心邏輯：管理應當服務於人。這種轉變，說到底是想方設法讓路更好走、讓車更快行、讓人更舒心。

當然，高速上“借道”不是一拍腦袋就能干的事兒。廣東省公安廳交通管理局有關負責人表示，借道通行措施的全過程，都必須把安全放在首位。

所以，潮汐車道出入口都要安排防撞車、長距離借道必須警車帶道壓速、關鍵路口安排警力值守防止搶道加塞……

也不是所有路都能“借”。有的高速，雙向車流都很多，潮汐特征不明顯，“借”不了﹔有的高速沿線並沒有並行的國省道，或不具備承載分流車輛的能力，也“借”不了。

5月1日，深岑高速新城服務區路段，交警（道路左側）帶道通行的航拍畫面。新華社發

記者了解到，各地在啟動潮汐車道前，交警、交通等部門組成工作組，不僅要用大數據對歷史車流進行“小時級切片分析”，還要用“鐵腳板”實地勘察每一條分流國省道，看看有沒有危橋？限不限高？大貨車能不能過？

“這需要多部門共同協作，也需要每一位車主的理解和支持。”張勇鋒說，隻有大家一起努力，才能創造一個平安有序的出行環境。

“最難的從來不是想出好點子，而是在頂層設計指引、民生需求導向下，敢於突破固有治理思維，以科學決策、精細管控、有力執行化解潛在風險，讓便民舉措真正落地生根、惠及群眾。”深度參與這一創新工作的清遠市副市長、公安局局長雷虎說。

5月1日，深岑高速新興站至良洞互通路段啟用潮汐車道后，車輛有序借道通行。新華社發（雷明霖攝）

這一創新舉措，看似只是交通管理的“微創手術”，實則折射出社會治理現代化、精細化的深層邏輯——不搞大拆大建，而是盤活存量資源﹔不靠人海戰術，而是用“大數據+鐵腳板”精准施策﹔不回避風險，而是在安全底線之上勇於擔當。這正是治理能力提升的生動展現。

從“怕出事”到“敢擔事”，從“方便管理”到“方便群眾”，廣東公安立足地方實際、緊跟治理導向，主動自我加壓、多做一步，用干部的“多付出一點”，換來了千萬車主的“少堵一會兒”。